<<<< เชียงรายเอ็นดูโร่ (CHIANGRAI ENDURO CLUB) #3 >>>>

[OASIS]

SUZUKI DR 650 S “วิถีของการเดินทาง”

SUZUKI DR 650 S

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ขนาดความจุ : 644 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 100 x 82 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ MIKUNI BST 40

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่และสเตอร์

ไฟหน้า : เป็นแบบเป็นทรงเหลี่ยม หลอดในเป็นแบบฮาโลเจน มีหน้ากากครอบทับไฟหน้าอีกชั้น

ไฟเลี้ยวหน้า / หลัง : เป็นทรง สี่เหลี่ยมคางหมู

ไฟท้าย : แบบติ่งประดับอยู่ด้านบนของบังโคลนหลัง

ถังเชื้อเพลิง : เป็นโลหะ ดันทรงให้โหนกไปทางด้านหน้าเพื่อลดระยะห่างจากแฮนด์ถึงที่นั่ง

เบาะนั่ง : อาจจะดูบางไปหน่อย แต่เป็นตอนเดียวแบบยาว

บังโคลนหลัง : อารมณ์รถวิบาก

เฟรม : เป็นเหล็ก

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม

กระจกมองข้าง : ทรงเหลี่ยมช่วยเพิ่มทัศนวิสัย

ระบบเบรค
– ด้านหน้า แบบจานเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรคแบบตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ NISSIN

มิติรถตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง เท่ากับ 865 x 2,255 x 1,195 มม.
– ระยะฐานล้อ 1,490 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง 885 มม.
– ความสูงถึงตัวรถ 265 มม.
– น้ำหนักตัวรถ 166 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือน
– หน้า มีปลอกกันฝุ่นแกนช็อคอับหน้าเป็นแบบยาง เป็นเทเลสโคปิค
– หลัง ช็อคอับเดี่ยว บวกด้วยซับแท้งค์

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้าเป็นอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยางขนาด 90/90 – 21 นิ้ว
– ล้อหลังเป็นอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยางขนาด 120/90 – 17 นิ้ว

SUZUKI น่าแปลกในอยู่เหมือนกันว่า “ทำไมรถดีๆ เจ๋งๆ แบบนี้ กลับทำตลาดำไม่ได้ในประเทศไทย” ยิ่งทุกวันนี้กระแสการเล่นรถของนักขี่ไทยส่วนใหญ่จะมองที่รถ ซีซี. สูงๆ ไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ตหรือ Naked ต่างก็ได้รับความนิยมชนิดคล้ายต้องมนต์สะกด “จนลืม” ลืมนึกไปว่า รถทางฝุ่น ก็น่าขี่และดูจะมีขีดจำกัดที่มากกว่าการตะลอนซ่าบนท้องถนน ครั้งนี้เลยอยากจะจับเอา DE 650 S มาอวดเสียหน่อย เผื่อใครที่กำลังมองๆ หารถอยู่ จะเปลี่ยนวิถีของการเดินทางดูมั่งก็ได้

http://www.9carthai.com/suzuki-dr-650-s/

[OASIS]

KTM 500 EXC “สุดสวิงริงโก้”

KTM 500 EXC

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำอะลูมิเนียมและชุดพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 510.4 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 95 x 72 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ KEIHIN

เกียร์ : เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่อง : ระบบไฟฟ้า / คันสตาร์ทเท้า

เฟรม : แยกส่วน 2 ชิ้น

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง : เป็นพลาสติคฉีดขึ้นรูป โชว์ให้เห็นปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงด้านในและยังมีความทนต่อแรงกระแทกมากกว่าเหล็กและอะลูมิเนียม

ความจุของถังน้ำมัน : 9 ลิตร

ระยะห่างฐานล้อ : 1,482 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง : 970 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 345 มม.

น้ำหนักรถ : 111.5 กิโลกรัม

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม

พักเท้า : เป็นหนามอะลูมิเนียม

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 20 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– หน้ากาก
– การ์ดแฮนด์
– กระจกมองข้าง
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ปีกหม้อน้ำขวา/ซ้าย
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– แผ่นครอบกันกระแทกใต้เครื่องยนต์
– การ์ดกันเฟรมด้านข้าง

วงล้อ / ยาง
– หน้าอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด จับคู่กับยางเป็นแบบเอนดูโร่ทรงพิรามิดปลายตัดไว้ตะกุยจิกพื้นทางอ๊อฟโรด
– หลังอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด จับคู่กับยางเป็นแบบเอนดูโร่ทรงพิรามิดปลายตัดไว้ตะกุยจิกพื้นทางอ๊อฟโรด

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมโหมดปรับตั้งแบบเต็มเหนี่ยว ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว พ่วงต่อกับกระปุกซับแท้งค์บรรจุแก๊ส สามารถปรับตั้งได้แบบฟลูอ๊อพชั่น ระยะยุบตัว 335 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า  จานเบรคเดี่ยวตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิคของ BREMBO
– ด้านหลัง จานเบรคหลังแบบเดี่ยวตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค ของ BREMBO

แม้จะไม่โด่งดังมากเมื่อเทียบกับรถทางฝุ่นจากเกาะญี่ปุ่นแต่ KTM ถือเป็นเต็งหนึ่งทางฝุ่นยุโรปที่มีการออกแบบและคิดเรื่องของกลไกเครื่องยนต์ที่ต่างออกไปจากค่ายอื่นๆ ยิ่งทุกวันนี้  KTM ไม่ได้หยุดอยู่แค่การสร้างรถทางฝุ่น เพราะมีการปิดไลน์ผลิตทั้งรถทางเรียบและ Adventure ออกมามากมาย ทำๆให้ศักยภาพของโรงงานแห่งนี้น่าจับตามอง 500 EXC อาจจะเป็นรถเอนดูโร่ในระดับรองจาก 690 แต่ถ้าจะมองหารถแข่งที่สนใจจริงๆ ก็ต้องหันกลับไปมอง 500 EXC

http://www.9carthai.com/ktm-500-exc-2/

[OASIS]

ทริปทางดอย 26 มิ.ย.59
มีแต่สายแข็ง ฝนตกๆหยุดๆ มาหลายวันในดอยคงจะลื่นน่าดู ร่องน้ำก่อจะลึก ท้าทายเหลือเกิน

ได้แค่ส่งพวกออกทริป  ทางดอยไปบ่าได้ ทางเรียบก่อบ่าได้ไป
บ่าค่อยล่ำอยู่บ้านในวันอาทิตย์  เป็นดีข๋อยพวก
ต้องพักร่างกายยาว  จะยาวแค่ไหนยังบ่าฮู้

[OASIS]

ไปฮื้อมันส์  ดันไปจนสุด   เดินทางปลอดภัยทุกคนครับ

[OASIS]

สายทางเรียบ วันนี้เดินทางกลับแล้วครับ

[OASIS]

 

Championnat De France enduro Chemillé sur-indrois 2016

[OASIS]

เขตห้ามแซง   ฮ่าๆ

[OASIS]

ท่าสวย

[OASIS]

ขนาดเอากันเล็กๆ ไปนะเนี๊ย

[disaster]

สอบถามครับ ไดสตาร์ท ttr 250 พังใช้รุ่นไหนแทนได้บ้างครับ แนะนำร้านด้วยครับ.อาการแย่ละ

[OASIS]

สอบถามครับ ไดสตาร์ท ttr 250 พังใช้รุ่นไหนแทนได้บ้างครับ แนะนำร้านด้วยครับ.อาการแย่ละ

ตรวจเช็คฮื้อแน่ชัดนะครับ ว่าจะเป็นตี่ไดสตาร์ทหรือลูกปืนวันเวย์ ส่วนใหญ่ตี่เจอมักจะเป็นตี่ลูกปืนครับ  สำหรับอะไหล่ลองติดต่อตามลิ้งค์นี้นะครับ

http://www.dirttrackthai.com/smf/index.php?topic=4910.0

http://www.dirttrackthai.com/smf/index.php?topic=406.0

[disaster]

ขอบคุณครับ ของผมเฟืองไดรูดครับใครเคยเอารุ่นอื่นแปลงใส่ไหมครับ รถดี ขี่สนุก เสียอย่างเดียวไดสตาร์ทนี่แหละ

[OASIS]

ขอบคุณครับ ของผมเฟืองไดรูดครับใครเคยเอารุ่นอื่นแปลงใส่ไหมครับ รถดี ขี่สนุก เสียอย่างเดียวไดสตาร์ทนี่แหละ

หุ่นสวย ช่วงล่างดี ผมเคยมีในครอบครองอยู่

ปัญหาใหญ่อยู่ตี่ลูกปืนไดสตาร์ทนี่แหละ คันผมนี้บ่ามีปัญหา ปกติดี
คันอื่นๆยังบ่าเกยได้ยินว่าเฟืองไดรูด จะใดลองไปถามช่างดูครับว่าจะดัดแปลงแก้ไขจะใดได้พ่อง

[OASIS]

APRILIA Dorsoduro 750 ABS 2016 “ซูเปอร์โมโตพันธุ์ดุ”

APRILIA Dorsoduro 750 ABS 2016

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ V-Twin

ระบบวาล์ว : DOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรกระบอกสูบ : 749.9 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 92 x 56.4 มม.

อัตราส่วนการอัด : 11 : 1

ระบบเกียร์ : 6 เกียร์

ให้กำลังสูงสุด : 92 แรงม้า ที่ 8,750 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 82 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ เพิ่มประสิทธิภาพด้วยการออกแบบระบบไหลเวียนของอากาศ ช่วยให้การเผาไหม้ที่เหมาะสมและสมบูรณ์แบบ

แผงหน้าปัด : รายงานด้วยระบบไฟฟ้าทั้งหมด หน้าจอแบบดิจิตอล วัดรอบเครื่องยนต์แบบเข็ม

เฟรม : เน้นความแข็งแรงโครงกเหล็ก Modular ผสม อะลูมิเนียม แบบหิ้วเครื่อง นำหลักการออกแบบระบบพลศาสตร์เข้ามาใช้ในการออกแบบเฟรม

ไฟหน้า : แบบ LED พร้อมชิวหน้าแบบเล็ก

ไฟท้าย : LDE แบบทรงเหลี่ยม

ไฟเลี้ยว : ด้านหน้าอยู่ด้านข้างของชิวหน้า

กระจกข้าง : ขนาดเล็กได้รูป

ท่อไอเสีย : 2-1-2 ท่อคู่ออกตูด

เบาะนั่ง : แบบเดี่ยวตอนยาว

คลัทช์ : เปียก

ระบบสตาร์ท : ไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

น้ำหนักตัวรถ : 186 กิโลกรัม

ถังน้ำมันจุได้ : 12 ลิตร

กว้าง x ยาว x สูง : 905 x 2,216 x 1,185 มม.

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 870 มม.

วงล้อ/ยาง
-วงล้อหน้า 17 นิ้ว / ยาง 120/70 ZR 17
-วงล้อหลัง 17 นิ้ว / ยาง 180/55 ZR 17

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. ระยะการทำงาน 160 มม. ปรับตั้งได้ละเอียดไม่แพ้สปอร์ตตัวแรง
– หลัง แบบเดี่ยวแก๊สที่ปรับได้ ระยะการทำงาน 155 มม.

ระบบเบรค ABS
– หน้า ดิสค์คู่ขนาด 320 มม. ปั้มเบรค 4 ลูกสูบ ของ BREMBO
– หลัง ดิสค์เดี่ยว 240 มม. ปั้มเบรค 1 ลูกสูบ ของ BREMBO

APRILIA สุดยอดรถมอเตอร์ไซค์อิตาลีอีกหนึ่งแบรนด์ที่มีของดีอยู่ในสังกัดหลากหลายสายพันธุ์โดยเฉพาะกับของแรงอย่างรุ่นที่สร้างชื่อเสียงให้กับค่ายอย่าง RSV 4 สปอร์ตสายซิ่งดีกรีแชมป์โลกที่นักบิดหลายคนยังคงหมายปอง APRILIA ไม่เพียงจะมีแค่สปอร์ตตัวแรงเท่านั้น แต่ยังมีรถสายโหดอย่างซูเปอร์โมโตที่โลดแล่นอยู่ในคลาสนี้ได้อย่างไม่อายใคร

http://www.9carthai.com/aprilia-dorsoduro-750-abs-2016/

[OASIS]

ทริปเมื่อวานช่วงขึ้นจุดชมวิวดอยบ่อ

[OASIS]

หลิ่งหินไหล หน้าฝนแบบอี้มีลุ้นมันส์ๆ  (มีทดสอบเอาไม้ขว๋าง)

[OASIS]

เจอทางลื่น มีใบไม้เกาะใบไม้ไว้ครับ เจอหญ้าเกาะหญ้า

[OASIS]

เบี่ยงเข้าเส้นนี้ อยู่ใต้ต้นไม้ใหญ่ เข้าท่าครับ

ต้นไม้เล็กๆ ขว๋างอย่าประมาท ข้ามตรงๆ ขึ้นเฉียงมีปัญหา  (คงจะบรรยายได้บ่าเต็มที่เพราะบ่าได้ไปตวยเปิ่น)

[OASIS]

ลงมาถึงแยกนี้ได้ บ่ายากและบ่าง่าย  มีลุ้น

[OASIS]