<< เชียงรายเอ็นดูโร่ (CHIANGRAI ENDURO CLUB) #2 >>

[oldple]

รบกวนขอสอบถาม เพื่อนที่เชียงใหม่ฝากถามมา
เชียงรายมีรายการแข่งเอ็นดูโร่ เร็วๆนี้ไหมครับ
ถ้ามีดูรายลเอียดล่ะติดตามข่าวสารได้ทางไหนครับ

ขอบคุณครับ 

[OASIS]

รบกวนขอสอบถาม เพื่อนที่เชียงใหม่ฝากถามมา
เชียงรายมีรายการแข่งเอ็นดูโร่ เร็วๆนี้ไหมครับ
ถ้ามีดูรายลเอียดล่ะติดตามข่าวสารได้ทางไหนครับ

ขอบคุณครับ 

ประมาณเดือนพฤษภาคม 2558 ครับ
ติดตามได้ในกระห้องนี้แหละครับ   สถานที่ บ้านสบห้วย  อ.แม่ลาวครับ

ช่วงนี้กำลังสำรวจเส้นทาง วางแผนกั๋นอยู่ครับ   ขอบคุณครับตี่สนใจ

[OASIS]

 

[OASIS]

 

[OASIS]

จุติเทพเจ้าทัวร์ริ่งทางดำ เคทีเอ็ม 1290ซูเปอร์แอดเวนเจอร์ ครั้งแรกในไทย

รถทัวร์ริ่งกลายเป็นรถที่กระแสมาแรง เหตุจากเป็นเพราะคนต้องการเดินทางได้อย่างสบายมากกว่า
หรือไม่กฌมีนักขี่สูงอายุมากขึ้น หลังจากที่กระแสทัว์รริ่ง-แอดเวนเจอร์มาแรงในไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ปีนี้เรามีโอกาสได้เห็นหลายๆ ที่ออกมาในสไตล์ ทัวร์ริ่ง-สปอร์ต และนี่ก็เป็นหนึ่งในนั้น

แบรนด์ที่ขึ้นชื่อด้านทางฝุ่นอย่างเคทีเอ็มกลายเป็นเจ้าที่ปลุกกระแสรถทัวร์ริ่งไซส์ใหญ่ให้น่าตื่นตาตื่นใจอีกครั้ง หลังจากที่มีแต่
บีเอ็มดับเบิลยู อาร์12000จีเอส และทำยอดขายทั่วโลกได้อย่างน่าตกใจ ด้วยสไตล์ทัวร์ริ่ง-แอดเวนเจอร์ที่สนุกบนทางฝุ่นได้มากยิ่งขึ้น

เคทีเอ็ม 1290ซูเปอร์แอดเวนเจอร์ ไม่ได้เพียงนำเอาเครื่องยนต์ของ 1190แอดเวนเจอร์มาเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบเพียงอย่างเดียว
แต่ยังมีอะไรอีกหลายๆ อย่างที่ถูกปรับปรุงและพัฒนาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ท่องเที่ยวบนทางดำล้วนๆ มากกว่าเผื่อเวลาลงไปคลุกฝุ่น

การที่ตัวรถดูอ้วนขึ้นนั้นไม่ได้เกี่ยวข้องกับขนาดถังน้ำมันที่จุได้มากถึง 30 ลิตรเท่านั้น
ที่ด้านหน้ายังมีไฟสปอร์ตไลท์ฝั่งมาให้อย่างใหญ่โตสวยงาม ยังคงพร้อมด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะอย่าง แทร็คชั่นคอนโทรล
หมดการขับขี่ให้เลือกใช้ ระบบช่วงล่างแบบเซมิ-แอคทีฟ เบรคเอบีเอส เครื่องตรวจจับความดันลมยาง
ระบบครูซคอนโทรล ไฟเลี้ยวอัตโนมัติ ปลอกแฮนด์ปรับอุณหภูมิ ช่องจ่ายไฟ 12 โวลล์

ตัวรถยังมาพร้อมกับแร็คสำหรับติดกล่องข้าง ชิลด์หน้าแบบสูงและมีบังลมแบบยกสูงขึ้นไปซึ่งต่างจาก 1190แอดเวนเจอร์
แต่ยังคงปรับระดับความสูงได้เช่นเดิม และยังมีกันล้มเท่ๆ ติดมากับตัวรถ ระบบกันสะเทือนทั้งหน้าและยังยังคงมั่นใจเลือกใช้จาก WP

เครื่องยนต์ยังคงเป็นแบบสองสูบ V 75 องศา ระบายความร้อนด้วยน้ำให้กำลังสูงสุดที่ 160 แรงม้า
มีปริมาตรกระบอกสูบแท้จริงที่ 1,301 ซีซี คลัทช์ไฮดรอลิก ดิสก์เบรคหน้าแบบคู่ประกบด้วยคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
ส่วนเบรคหลังแบบดิสก์เดี่ยวใช้ คาลิเปอร์แบบสองลูกสูบ มีน้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 299 กก.

ทั้งหมดนี้มาในราคาค่าตัวที่ 1,450,000 บาท

ทางผู้ผลิตบอกว่า 1290ซูเปอร์แอดเวนเจอร์นั้น ถูกสร้างมาด้วยจุดประสงค์ที่แตกต่างจาก 1190แอดเวนเจอร์
ถ้าคุณยังเลือกที่จะใช้งานบนทางฝุ่นหรือสนุกกว่าถ้ามีโอกาสได้ไปโลดแล่นตามเนิ่นดินบ้าง 1190 คือคำตอบ
แต่ถ้าคุณเลือกการเดินทางบนถนนดำแล้วล่ะก็ ห้ามพลาดที่จะได้ลอง 1290ซูเปอร์แอดเวนเจอร์

http://www.autospinn.com/2015/03/bims-launched-2015-ktm-129-superadventure/

[OASIS]

สำรวจเส้นทางบ้านสบห้วย หมู่ 1  อ.แม่ลาว  29 มีนาคม 2558

ออกเดินทางสายๆ บ่าเร่งรีบ  รวบรวมกำลังพลประมาณ 10 กว่ากันพร้อมอาวุธครบมือ คือ..... มีด
อากาศค่อนข้างร้อน ขี่ไปหยุดไป หาเส้นทางเท้าเดิมๆ  มุ่นไปเรื่อยๆ   ช่วงนี้สภาพป่ายังบ่ารก ต้นไม้ผลัดใบ รอฝนเพื่อจะผลิใบใหม่ 
กลายเป็นป่าโปรงไปเลย ต้นไม้ค่อนข้างหนาแน่นแต่บ่ามีใบเพื่อเป็นร่มเงา   ผิวทางและสภาพป่า ขี่ไปต้องทรงตัวฮื้อดี  ขึ้นๆ ลงๆ หลบต้นไม้ หิน  เหนื่อยครับ เมื่อยเนื้อเมื่อยต้วขนาดหนัก

[OASIS]

พักผ่อนเน้อ......

[OASIS]

 

[OASIS]

ใครบอกว่าคาวาซากิไม่มีรถใหม่ นี่ไง เคเอสอาร์ ใหม่ รุ่นฉลอง 10 ปี

คาวาซากิเป็นค่ายที่ค่อนข้างเงียบเหงาในงานโชว์ครั้งใหญ่ตลอดช่วงหลายปีเพราะดูเหมือนจะไม่ได้มีโมเดลใหม่ๆ
มาเปิดตัวในงานเพราะเลือกที่จะชิงเปิดตัวเองเสียก่อน จนปลายปีที่แล้วมี คาวาซากิ เอชทู มาเรียกคนเข้าบูธได้บ้าง

เห็นคลุมผ้าเอาไว้เราก็นึกว่าจะมีอะไรตื่นตาเร้าใจ โมเดลใหม่หรือโมเดลเชนจ์ แต่ท้ายที่สุดทางค่ายก็ยังเลือกนำโมเดลเดิมๆ
มาโชว์ให้พวกเราได้เลือกชมกันโดยมีเพียงน้องเล็กอย่าง เคเอสอาร์ เท่านั้นที่ได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย
อย่างว่าขนาดไม่มีรถใหม่คนยังนั่งเขียนใบจองกันเต็มบูธเลยนะเนี่ย

ทางค่ายได้จับเจ้า เคเอสอาร์ และ เคเอสอาร์โปร มาแต่งหน้าทาปากเล็กน้อย กับลวดลายสติ๊กเกอร์และที่แผงหน้าปัด
งานพลาสติกถูกใช้เป็นลายคาร์บอน พร้อมด้วยล้อแม็กสีทอง และยังมีเคเอสอาร์เวอร์ชั่นเดิร์ทกับยางดอกหนาๆ เท่ๆ
เป็นตัวเลือกที่เพิ่มเข้ามาด้วย

http://www.autospinn.com/2015/03/bims2015-kawasaki-ksr-10thanniversary/

[OASIS]

เปิดตัวแฝดคนละฝา 2015 บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ700จีเอส

จะเรียกว่าเจ้านี่เป็น บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ800จีเอส เวอร์ชั่นโหลดเตี้ยก็เรียกได้ไม่เต็มปาก
เพราะนอกจากระยะห่างจากพื้นถึงเบาะนั่งที่ลดลงจาก เอฟ800จีเอสแล้ว ยังมีอีกสองสามอย่างที่มองเพียงแวบเดียวก็เห็นว่า
เอฟ700จีเอสมีบางสิ่งที่ รุ่น 800 ไม่มี

ก่อนอื่นต้องทำความเข้าใจก่อนว่า เอฟ700จีเอสนั้นไม่มีมีปริมาตรกระบอกสูบน้อยกว่า เอฟ800จีเอสแต่อย่างใด
ทั้งสองคันมีปริมาตรกระบอกสูบที่ 798 ซีซีเท่ากัน

เอฟ 700 จีเอสนั้นเป็นรุ่นที่นำเอาส่วนที่ดีของ เอฟ650จีเอสมาใช้ อย่างช่วงเกียร์ที่สั้น เพื่อความคล่องตัวในการขับขี่
และส่งกำลังของม้า 75 ตัวได้อย่างรวดเร็ว และยังคงควบคุมได้ง่ายเหมาะสมหรับนักขี่ทั้งมือเก๋าและมือใหม่ เพื่อให้ทุกคนสนุกไปกับรถคันนี้ได้

 นอกจากม้า  75 ตัวแล้ว ตัวรถยังมีแรงบิดสูงสุดที่ 77นิวตันเมตร ทำความเร็วได้สูงสุดราวๆ 190 กม./ชม. ตามที่ทางค่ายเครมไว้
โช้คหน้ามีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ 41 มม. วงล้อแม็กอลูมิเนียมที่ต่างจาก เอฟ800จีเอสที่เป็นล้อซี่ลวด
และยังคงมาพร้อมกับเทคโนโลยีต่างๆ ครบถ้วนทั้ง เอบีเอส และ แทร็คชั่นคอนโทรล

ตัวรถมีขนาดที่กระทัดรัดมากกว่า เอฟ800จีเอส ด้วยระยะความยาวตัวรถที่ 2,280 ความกว้างที่ 880 มม.
ความสูงจนถึงกระจกที่ 1,215 ความสู.จากพื้นถึงเบาะนั่งที่ 820 มม. มีน้ำหนักตัวที่ 209 กก. ในขณะที่มิติของ เอฟ800
จีเอสจะเป็น 2,320x945x1,350 และ 880 ตามลำดับ

ด้วยขนาดที่กระทัดรัดขึ้น เบาะนั่งที่เตี้ยลง ช่วงเกียร์ที่สั้น แงรม้าที่น้อยกว่า ทำให้ บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ700จีเอส
น่าจะเป็นรถที่เหมาะกับทุกคนจริงๆ อย่างที่ทางค่ายตั้งใจ และน่าจะมีความคล่องตัวสำหรับการใช้งานในเมืองที่มากยิ่งขึ้น
โดยที่ไม่ลดสมรรถนะในการเดินทางไกลลงไปมากแม้แรงม้าจะลดลงจาก เอฟ800จีอสก็ตาม

โดย บีเอ็ม ดับเบิลยู เอฟ700จีเอส มีราคาค่าตัวอยู่ที่ 445,000 บาทไทย

http://www.autospinn.com/2015/03/bims2015-launched-f700gs/

[OASIS]

Suzuki Recursion รถเทอร์โบชาร์จตัวความหวังจากทางค่าย

อย่างที่เราได้เห็นกันไปบ้างแล้วเมื่อในช่วงปีที่ผ่านมา กับข่าวที่ว่าทางค่าย Suzuki นั้นเตรียมสร้างรถแบบเทอร์โบชาร์จ
โดยใช้ชื่อว่า Suzuki Recursion โดยตัวรถคอนเซ็ปท์นั้นได้นำมาแสดงในงาน Tokyo Motor Show 2013 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาด 588cc
สองสูบเรียง แบบ อินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบ โดยทางค่ายนั้นระบุว่าให้แรงม้ามาถึง 100 ตัวและทอร์ค 74 lb-ft
และน้ำหนักตัวมันจะอยู่ที่ 174 กก. เท่านั้น ซึ่งถือว่าค่อนข้างจะเบาทีเดียว

หลังจากนั้นก็มีข่าวลือออกมาช่วงหนึ่งว่าทางค่ายอาจจะไม่สานต่อในโปรเจคท์นี้ต่อแล้ว ด้วยเหตุผลบางประการ
แต่จนแล้วจนรอดในช่วงต้นปี 2015 นี้ก็ยังมีข่าวต่อเนื่องเกี่ยวกับเจ้า Recursion คันนี้ออกมาเรื่อยๆ นั้นแสดงให้เห็นว่าทางค่าย Suzuki
ยังคงเดินหน้าในโปรเจคท์นี้ต่อไป และในวันนี้เราก็จะได้เห็นแบบแปลนของเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบเทอร์โบชาร์จกันแล้วสำหรับรถคันนี้

มันไม่เหมือนกับ Kawasaki H2 หรือ H2R ที่วางตัวเทอร์โบชาร์จได้ด้านหลังกระบอกสูบ แต่สำหรับรถ Suzuki Recursion นั้น
วางเอาไว้ด้านหน้ากระบอกสูบอยู่ใต้หม้อน้ำเลย ตามรูปเบอร์ 30 โดยใช้ควันจากท่อเบอร์ 32 เพื่อหมุนตัวกังหันให้เกิดความดันอากาศไหล
ไปสู่อินเตอร์คูลเลอร์ ตามรูปเบอร์ 28 ซึ่งวางอยู่ใต้เบาะด้านหน้า

สำหรับรายละเอียดอื่นๆ นั้นของตัว Suzuki Recursion ก็คือรถคันนี้จะเป็นแบบทรงสปอร์ตฮาล์ฟแฟร์ริ่งคือจะมีแฟร์ริ่งแค่ส่วนด้านหน้าของรถเท่านั้น
และวางท่อไว้ใต้เบาะของรถ และใช้ระบบ Traction Control (ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี) ส่วนเบาะนั่งนั้นออกแบบมาเป็นสองตอน
และแน่นอนว่ามีอุปกรณ์ตูดมดแบบตรงรุ่น ผลิตออกมาด้วย เพื่อใช้สำหรับการขับขี่แบบคนเดียว อีกทั้งยังใช้สวิงอาร์มแบบข้างเดียว (Pro arm)
เรียกได้ว่าจัดการออกแบบมาเหมือนกับรถแข่งเต็มตัวเลยทีเดียว

โดยภาพรวมแล้วถือว่าเป็นรถสปอร์ตในคลาสกลางๆ ที่น่าจับตามองมากที่สุดตัวหนึ่งเลยทีเดียว เพราะยัดเทคโนโลยีมาเต็มคัน
และแน่นอนว่าหากมันถูกผลิตออกมาแล้วราคาย่อมที่จะไม่ธรรมดาอย่างแน่นอน แต่วัดกันทีต่อทีในเรื่องของความเร็ว
มันน่าจะได้เปรียบคู่แข่งในคลาสเดียวกันอย่าง Honda CBR600RR หรือ Yamaha R6 ด้วยเทอร์โบชาร์จที่ติดมากับรถนั่นเอง
โดยสิ่งนี้อาจจะเป็นมาตรฐานสำหรับรถทรงสปอร์ตเรพลิก้าในอนาคตของคลาสนี้เลยก็ได้

http://www.greatbiker.com/suzuki-recursion

[OASIS]

ระหว่างรอพวก  ขี่ซ้อมในสนาม ทำความคุ้นเคย ดูไลน์ของตัวเอง เข้าจะใดออกจะใดถึงจะไปได้เร็ว

[OASIS]

ลึกเข้าไปมีดอยลูกบ่าสูงนั๊ก  เดียวเฮาไปสำรวจกั๋น

[OASIS]

ดูจากระยะไกลกับเข้ามาถึงบนดอย ความฮู้สึกมันต่างกั๋นลิบลับ

ก่อนขึ้นมาคิดว่าคงชิวๆ   พอลึกเข้าไปความคิดชักจะก่อยๆ เปลี่ยนไป
มันใจ้สายตาและความเร็วใจการตัดสินใจมากเลยทีเดียว  ช่วงเช้ายังโออยู่  สมองสั่ง มือ-เท้าไปได้ดั่งใจครับ

[OASIS]

เส้นทางง่ายๆ ขี่บ่ายาก  สิ่งตี่ต้องระวังคือต้นไม้และหิน
ก้อนหินทับแล้วมันจะพลิก ทรงตัวฮื้อดี เท้าพร้อมก๋างออกเสมอครับ

[OASIS]

ขี่ๆ เดินๆ  สิ่งกีดขวางเพียบ ก่อยๆ แกะหาเส้นทางเดิม  ฮ้อนสุดๆ  น้ำดื่มแต่ละคนเหลือบ่าเยอะแล้ว

[OASIS]

น้ำดื่ม...... ทีละอึกสองอึก  ยั้งๆ มือไว้ ข้างหน้าเส้นทางยังมีลุ้น........

[OASIS]

นี่ท่าจะมาหาแย้ หางูสิงก้าหา

[OASIS]

ขอกับเปิ้นซักชุด

[OASIS]

ลงฮ่องน้ำแล้ง  พื้นเป็นหินก้อนพอสมควร  ระวังนิดนึ่ง