<< เชียงรายเอ็นดูโร่ (CHIANGRAI ENDURO CLUB) #2 >>

[OASIS]

เข้าทางบ้านจู้จี้ เพื่อจะไปออกบ้านห้วยน้ำกืน เลี่ยงทางดำครับ
ปรับผิวถนนใหม่กว้าง อันตรายครับแบบนี้ ผิวเรียบแข็งเป็นเม็ดทราย เบรกจะบ่าค่อยอยู่

[OASIS]

จากจุดนี้เส้นทางดอยยังไกลบ้านขนาด  แต่ก่อใจ้เวลาบ่าเกินสองชั่วโมงกึ่งก่อจะไปถึงน้ำตกขุนกรณ์ ถ้าบ่าเจอฝน

[OASIS]

แยกซ้ายทางเส้นเล็กลง ไปห้วยน้ำกืน  เกือบต่าวตั้งหลายเตื่อ
ต้องยกคันเร่งลง  หนักมือไปเป็นเรื่องแน่

[OASIS]

แบบนี้อย่าประมาทนะครับ  ทางจริงๆ มีซักสองศอกนะครับ
ต้นหญ้ามันบังตาอยู่  ซ้ายมือเผลอมีแว๊ปตกดอย

[OASIS]

แบบนี้กะขี่ม่วน โล่งเห็นชัดเจน ความเร็วพอดีๆ
บ่าจำเป็นต้องเร็วสุดขีด เลนจะเปลี่ยนซ้าย-ขวาอยู่ตลอด  ยืนลงดอยตรงนี้ยาวพอสมควร  ม่วนครับ

[OASIS]

จุดนี้เห็นเส้นทางตี่จะข้ามดอยลูกข้างหน้า  พวกขี่ไต่ระดับขึ้นไปเห็นและได้ยินเสียงชัดเจน
ดอยลูกนี้ค่อนข้างสูงใหญ่ครับเฮาจะข้ามดอยลูกนี้ไปด้านหลัง

[OASIS]

ขี่ขึ้นมาถึงแล้วครับ ตำแหน่งกลางๆ  มองย้อนกลับไปตำแหน่งตี่ผมอยู่ก่อนหน้านี้
ทางมันบ่าได้ราบเรียบนะครับ  เป็นหินร่วน หินลอยซะส่วนใหญ่ อย่าพลาดและอย่ารีบ ไต่ระดับไปเรื่อยๆ

[OASIS]

ยอดดอยเป็นบ้านผาแดงอาข่า  สูงขนาดนี้มีไฟฟ้าใจ้นะครับ

[OASIS]

เห็นเปิ่นปรับผิวทางแล้ว ใจคิดว่าอย่าฮื้อฝนตกเลย  ตกมาตอนนี้เป็นเรื่องแน่ๆ

[OASIS]

ข้ามและอ้อมมาด้านหลังแล้วครับ ก็ยังเจอดอยสลับซับซ้อนสุดตา
ดอยตี่บ่าค่อยจะมีต้นไม้ใหญ่ เพราะมีหมู่บ้านต่อเนื่องไปเรื่อยๆ

[OASIS]

เช็คยอดกั๋นอีกครั้งตี่บ้านใหม่พัฒนา

[OASIS]

จุดหมายออกเส้นน้ำตกขุนกรณ์ครับ   ทางยังคงไต่อยู่ระดับไหล่ดอยไปเรื่อยๆ 
สูงครับยังอยู่จุดตี่สูงแต่ระยะทางบ่าไกลนั๊ก เส้นทางจะแคบลง หญ้าฮกเป็นระยะๆ
เส้นนี้พวกเกยตกดอยไปหลายครั้งแล้วครับ  ก่อยๆไป

[OASIS]

ขาลงแถวเรียง 1   ล้มกันเดียวจราจรติดทั้งแถว  ฮ่าๆ
อยู่ข้างหน้ากดดันครับ บ่าว่าเร็วหรือจ้า

[OASIS]

กำนี้ขาลงยาวๆ  ผิวทางมีสาระพัดแบบ

[OASIS]

แต่ผมลงแบบนี้ครับ  ฮ่าๆ
ใจ้เบรกหลังเยอะ แช่ยาว เบรกหาย(เบรกบ่าอยู่)  ปั้มและน้ำมันเบรกฮ้อนจัด

[OASIS]

ออกจากข้างทางมาเจอถนนดำครับ  พักผ่อนริมธารน้ำตกขุนกรณ์ เย็นๆ

เรื่องเล่าพรั่งพรูออกจากปากของแต่ละคน ฮู้ถึงทริปวันนี้ มีเรื่องเล่ามากมาย
ครับเป็นความทรงจำ เป็นความสุขตี่หาซื้อบ่าได้    ชอบไผชอบมันครับ

จบทริป

[OASIS]

 

[OASIS]

โรงแรมแคปซูลห้อยริมผาสูงกว่า 120 เมตร หวาดเสียวที่สุดในโลก !?

สัมผัสบรรยากาศที่พักสุดหวาดเสียวแห่งหุบเขาศักดิ์สิทธิ์ในเปรู โรงแรมแคปซูลห้อยริมหน้าผา
ที่ความสูงกว่า 120 เมตร 

         หลาย ๆ คนเมื่อได้เห็นที่พักสุดแปลกนี้ คงจะรู้สึกหวาดเสียวกันไปตาม ๆ กัน ถึงขนาดว่าให้เข้าพักฟรียังไม่สนใจเลย
แต่สำหรับบรรดาผู้รักความท้าทายแล้วละก็ คงจะถูกอกถูกใจกันไม่น้อยเลยทีเดียว

วันที่ 30 มิถุนายน 2558 เว็บไซต์เดลี่เมลของอังกฤษ เผยภาพโรงแรมสุดหวาดเสียว ชื่อว่า เดอะ เนเชอรา ไวฟ์ สกายลอด์จ
(The Natura Vive Skylodge) ซึ่งยึดติดอยู่กับด้านหนึ่งของยอดเขาที่สูงที่สุดในหุบเขาศักดิ์สิทธิ์ของเปรู
มีความสูงถึง 400 ฟุต หรือราว 122 เมตร โดยที่พักมีลักษณะเป็นแคปซูลแก้วโปร่งใส ผลิตจากอะลูมิเนียม
ที่ใช้ผลิตยานอวกาศและโพลีคาร์บอเนตที่ทนต่อสภาพอากาศ ที่ส่วนเพดานของแคปซูลยังมีช่องเปิดเป็นประตูทางออกได้ด้วย

โรงแรมแห่งนี้ประกอบไปด้วยห้องชุดแคปซูล 3 ห้อง โดยแต่ละแคปซูลจะมี 4 เตียง พร้อมที่ทาน
อาหารและห้องน้ำในตัว สามารถเข้าพักได้แคปซูลละ 8 คน สำหรับผู้ที่เข้าพักจะสามารถชมวิวทิวทัศน์
ของหุบเขาได้ถึง 300 องศา อีกทั้งยังได้สัมผัสบรรยากาศลึกลับสุดพิเศษใจกลางจักรวรรดิอินคา
พร้อมทั้งอาหารเช้าและค่ำเลิศรสเสิร์ฟคู่กับไวน์ ในราคาคืนละ 10,500 บาท แต่หนทางที่จะไปที่นั่นมีทางเดียวคือ
ต้องปีนหน้าผาที่สูงกว่า 120 เมตรนี้ และใช้สลิงโรยตัวเพื่อไปเข้าห้องพักเท่านั้น

http://travel.kapook.com/view123223.html

[OASIS]

ยามาฮ่า เอ็มที-07: ลองเชิงเน็กเก็ตตัวแสบแห่งปีที่คุณจะไม่ผิดหวัง

หลังจากเปิดราคาและเปิดตัวมาตั้งแต่ต้นปี พร้อมเปิดให้จองล็อตแรก 200 คัน ก็พลันหมดลงอย่างรวดเร็ว
ทั้งที่ยังไม่มีใครเคยได้ลองด้วยซ้ำ ดังนั้น วันนี้จะขอมาย้ำซ้ำๆ เลยว่าอิจฉาคนที่จะได้ครอบครองเจ้านี้เป็นที่สุด

หลายคนอาจจะเริ่มเบื่อและเอียนกับรถคลาสมิดเดิลเวทที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์สองสูบเรียง แต่! แต่!!
ไอ้เจ้าสองสูบเรียงคันนั้นไม่ใช่เครื่องยนต์ครอสเพลนและไม่ใช่ ยามาฮ่า เอ็มที-07

หล่อสุดในคลาส ล้ำสุดในรุ่น

ทุกคนคงจะชินตาและเริ่มเบื่อรถสองสูบเรียงของค่ายเขียวรวมถึงสี่สูบเรียงของค่ายปีกนกที่เกลื่อนท้องถนน
พอเอ็มที-07ออกมาใหม่ ด้วยดีไซน์ที่แตกต่างและเป็นเอกลักษณ์รวมกับงานประกอบขั้นเทพเจ้านี่จึงเป็นรถที่
ดึงดูดสายตาที่สุดของคลาส ณ ตอนนี้

ถังน้ำมันขนาด 14 ลิตรให้ความรู้สึกที่บึกบึน ท่านั่งกระชับ สบายทำให้ขยับตัวได้ไม่ลำบากที่สำคัญคือน้ำหนักตัว
ที่ไม่ใช่แค่เบากว่าสองสูบตัวเก๋าของค่ายยักษ์เขียวบนหน้ากระดาษ แต่ให้ความรู้สึกที่พริ้วไหว คล่องตัว และกระฉับกระเฉงกว่ามาก

แรงทันใจ ยัดไวล้อลอย

อันที่จริงการพื้นที่การทดสอบเราก็ไม่ได้ขี่ไปมากกว่าเกียร์สอง-สาม เท่าไร แต่บอกได้เลยว่าแรงบิดของเจ้านี่เป็นที่ 1 ของคลาส
ความทันใจ ดุดัน รวดเร็ว ไม่ได้แลกกับแรงสะท้านที่มากขึ้นแต่ทว่ากลับสมูธและนิ่งเหลือเชื่อ ที่สำคัญคือ
ลืมเสียง ตับ ตับ ตับ ตับ เหมือนเฮลิคอปเตอร์ของเครื่องสองสูบที่คุ้นๆ กันทิ้งไปได้เลย

จุดนี้คงต้องขอบคุณเทคโนโลยี ครอสเพลน ของเครื่องยนต์ขนาด 638 ซีซีใน เอ็มที-07ที่ทำให้รถคันนี้
เป็นรถที่มีจุดเด่นเหนือกว่าคันอื่นๆ ในรุ่น

ที่ว่าทันใจคือมาแบบทันทีทันใดจริงๆ แม้จะต่อเกียร์ในรอบต่ำแต่ก็ไม่มีอาการรีรออะไรนาน ส่งผ่านแรงบิดจากคันเร่งได้อย่างรวดเร็ว
และยังมีแรงบิดที่มากพอจะดันล้อหน้าให้ลอยขึ้นแบบน่ารักๆ ด้วยการยัดคันเร่งอย่างเดียว ถ้าคุณเป็นมือใหม่
พอได้รถอย่าเพิ่งห้าว ไปหาคอร์สเรียนก่อน ทำความคุ้นเคยกับรถก่อน เพราะเจ้านี่ทั้งแรงและขี่สนุกจนคุณอาจเอาไม่อยู่

มิดเดิลเวทที่ครบครัน

การพับรถพลิกรถทำได้ง่ายและดูเหมือนว่าจะไม่ต้องออกแรงมากมายอะไร อย่างที่บอกไปว่า เอ็มที-07
ไม่ได้มีน้ำหนักตัวที่เบาอย่างเดียวแต่ยังคล่องตัวอย่างมาก ให้ความรู้สึกที่มั่นคงตลอดการเข้าโค้งแต่คุณต้อง
ละเอียดกับคันเร่งสักหน่อย

ถ้าคุณเผลอพรวดพรวาดยัดคันเร่งมากเกินไปกำลังเครื่องยนต์จะถูกส่งออกมามากจนควบคุมไม่ได้
หรือถ้าอยากล้อลอยออกจากโค้งจะลอกดูสักหน่อยก็คงไม่เสียหาย หลายอย่างบอกเอาไว้กันห้าว
แต่หากจะให้สรุปง่ายๆ สั้นๆ แล้ว ยามาฮ่า เอ็มที-07 นั้นเป็นรถที่ขี่ง่าย ขี่สนุก มีกำลัง มันกว่าที่คิด

ต่างประเทศเองก็มีข่าวลือของ เอ็มที-07 เวอร์ชั่นทัวร์ริ่ง ก็ถ้าใครรอไหวก็เป็นรถรุ่นที่น่าสนใจเอามากๆ แต่ถ้าขี้เกียจรอ
ก็เอา เอ็มที-07 ใบใส่ชิลด์สูงๆ คงพอแก้ขัดได้ เพราะขนาด เอฟเจ-09 หรือ เอฟแซด-09 เทรเซอร์
ยังไม่มีวี่แววว่าจะได้เข้าไทย แล้วเมื่อไร 07 ทัวร์ริ่งจะได้มา ก็คงตอบยาก

คงจะเล่าอะไรมากกว่านี้ไม่ได้ แต่ยังยืนยันคำเดิมว่าอิจฉาคนที่กำลังจะได้เป็นเจ้าของรถคันนี้จริงๆ
เพราะยิ่งขี่ก็ยิ่งสนุกและยังมีอะไรดีๆ ซ่อนอยู่อีกหลายอย่าง หวังว่าจะได้เอามารีวิวในแบบออโต้สปินน์กัน
ในอนาคตอันไม่ไกลมาก เพราะถึงตอนนี้ก็ยังอยากขี่อยู่เลย

รายละเอียดทางเทคนิค 2015 ยามาฮ่า เอ็มที-07

ราคาจำหน่าย   319,000 บาท
เครื่องยนต์   สองสูบเรียง 689 ซีซี
ขนาดกระบอกสูบ   80 มม. x 68.6 มม.
กำลังสูงสุด   74 แรงม้าที่ 9,000 รตน.
แรงบิดสูงสุด   68 นิวตันเมตร 6,500 รตน.
 
http://www.autospinn.com/2015/07/first-impression-yamaha-mt-07/

[OASIS]