<< เชียงรายเอ็นดูโร่ (CHIANGRAI ENDURO CLUB) #2 >>

[OASIS]

 


 

[OASIS]

มาชม รถประจำตำแหน่งสุดแกร่ง ของ บารัค โอบามา กันหน่อยว่าแจ๋วขนาดไหน

บารัค โอบาม่า ประธานาธิบดีคนที่ 44 จนปัจจุบันของสหรัฐอเมริกา และยังเป็นประธานาธิบดีผิวสีคนแรกอีกด้วย
แน่นอนครับสิ่งหนึ่งที่ประธานาธิบดีจะต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษนั่นก็คือความปลอดภัย วันนี้ BoxzaRacing.com
จะพาไปชมรถประจำตำแหน่ง บารัค โอบาม่า ว่าจะอลังกาลขนาดไหน

โดยรถประจำตำแหน่งประธานาธิบดีโอบาม่า มีชื่อว่า The Beast ด้วยความยาวกว่า 5.4 เมตร สูง 175 เซ็นติเมตร
กับความแข็งแกร่งรอบคัน กระจกกันกระสุนหนาขนาด 5 นิ้วที่ทนแรงระเบิดได้ ยางรถยนต์มีส่วนผสมของ Kevlr
ป้องกันการเจาะและยังสามารถวิ่งได้ถ้าเกิดยางระเบิดขึ้น รอยต่อต่างๆของรถแนบสนิทแก๊สพิษต่างๆไม่สามารถเข้าสู่ตัวรถได้

นอกจากนี้บริเวณหน้ารถของโอบาม่ายังติดตั้งปืนยิงแก๊สน้ำตา หน้าต่างเปิดได้แค่ เฉพาะที่คนขับ ประตูรถ
และตัวรถหนาถึง 8 นิ้วเพื่อป้องกันกระสุนปืน,ระเบิด ต่างๆ บริเวณใต้ท้องรถเป็นแผ่นเหล็กกล้าทดทานเป็นอย่างมาก 
อีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญมากๆคือภายในตัวรถมีสัญญาณโทรศัพท์ที่แรงมากเพื่อให้สามารถติดต่อตัว ประธานาธิบดีโอบาม่า ได้ทุกที่ทุกเวลา

[OASIS]

ด้านซ้ายมือต้นหญ้าขึ้นสูงท่วมหัวเป็นแนวยาว สวยงาม
แต่อย่ามุดเข้าไปล่ะ ตกดอยชัวร์ ชันลึกตวยนะครับ

[OASIS]

อีกด้านของบ้านแม่มอญ เห็นดอยช้างเด่นตระหง่าน ชัดเจน
เฮาอยู่ฝั่งด้านทิศตะวันออกของดอยช้าง เดียวจะออกไปเจอเส้นทางหลักและแยกข้างทางไปทางทิศใต้

[OASIS]

จากปากทางพวกรออยู่แล้ว  ดูมาครบกั๋นรึยัง

จากนั้นลุยๆๆๆ ใส่ได้เต็มที่บ่าต้องห่วงเรื่องอื่นใด ห่วงตัวเองเป็นพอ  ฮ่าๆ

เส้นทางยังคงน่าขี่ ดินนุ่มๆ ดูต่างจากครั้งก่อนตี่เฮามา ดูกว้างขึ้น ไปได้บ่าเร็วอย่างตี่คิด
สิ่งกีดขวาง หลบต้นไม้ ผิวทางเป็นหินเป็นร่อง ไม้ล้มขว๋าง สาระพัด ฝุ่นน้อย  ขี่ได้อารมณ์ครับ

[OASIS]

มุดไปเรื่อยๆ จนถึงจุดสูงสุด  เป็นจุดชมวิวจะเห็นด้านหลังดอยช้าง เห็นหมู่บ้านดอยช้าง ลานตากกาแฟและอื่นๆ
คิดว่าน้อยคนจะได้มาถึง  รถยนต์หมดสิทธิ์ เดินเท้าและมอเตอร์ไซค์เท่านั้น จักรยานคงต้องแบกมากกว่าถีบ

สวยครับ ท้องฟ้าหลัวมองเห็นได้บ่าไกลนั๊ก

[OASIS]

บ่าได้มาบ่อยนั๊ก เก็บภาพเป็นที่ระลึกซักหน่อย

[OASIS]

พักผ่อนและชื่นชมธรรมชาติ สมควรแก่เวลาต้องเดินทางต่อ เป้าหมายเฮายังอีกไกล มาได้ยังบ่ากึ่งทาง

[aoyeve]

เห็นปลายท่อสีแดง ดูแล้วนึกถึงอะหยัง ซักอย่างนึกบ่อออก  

[OASIS]

มื้อเที่ยงตรงนี้ก่แล้วกั๋น  ทางข้างหน้ายาว อิ่มท้องไว้ก่อน
บางคนหิวจัด ยืนรอหน้าห้องครัวเลย

[OASIS]

ยังมีอารมณ์ร้องเพลง........

[OASIS]

ลงข้างลานตากกาแฟ เส้นทางจะลงไปด้านล่างเรื่อยๆ

[OASIS]

ทางยังมีต่อไปเรื่อยๆ แต่บ่าไป แยกออกซ้าย ผ่าลงกลางดอยโล่งกว้าง

[OASIS]

มันบ่ามีทางหรอกน่ะ  แต่เฮาเกยมาฮู้ว่าต้องลงตรงนี้ ฤดูปลูกพืชผลของชาวบ้านจะมาบ่าได้ครับ
ดิ่งลงอย่างเดียว อาศัยทักษะเฉพาะตัวล่ะครับ ลงเร็วอาจมีตีลังกา ลงช้าเบรกลึกล้อหลังก่จะแซงล้อหน้า  ฮ่าๆ

[OASIS]

พักผ่อน

[OASIS]

สัมผัสแรก “YZF-R3” ในสนามต้องปรับอีกนิด

  ในแวดวงสองล้อชั่วโมงนี้คงไม่มีใครร้อนแรงเกินกว่ารถสปอร์ตรุ่นล่าสุดจากค่ายส้อมเสียง
“ยามาฮ่า วายแซดเอฟ-อาร์3” (Yamaha YZF-R3) ที่เพิ่งเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ด้วยการรวมพลจตุเทพนักแข่งในสังกัด
มาร่วมเป็นแขกรับเชิญพิเศษพร้อมขับขี่โชว์สมรรถนะกันถึงสนามช้าง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์
      
           ว่ากันว่างานนี้อาจจะเป็นครั้งแรกที่ 4 นักแข่งตัวกลั่นมาร่วมกิจกรรมบนเวทีเดียวกัน
นอกเหนือจากการขับเคี่ยวชังชิยในสังเวียนโมโตจีพี(MotoGP) อันเป็นภาพที่สาวกนักบิดและแฟนกีฬามอเตอร์สปอร์ตคุ้นเคย
หากไม่ใช่บิ๊กอีเว้นท์หรือในวาระพิเศษจริงๆ โอกาสได้สัมผัสตัวเป็นๆ ครบทั้ง วาเลนติโน่ รอสซี่, ฮอร์เก้ ลอเรนโซ่,
พอล เอสปากาโร่ และแบรดเลย์ สมิธ นั้นแทบเป็นไปไม่ได้

  เหตุนี้เองสะท้อนให้เห็นว่า ยามาฮ่าเดิมพันกับการชูภาพลักษณ์การเป็นผู้นำในตลาดรถสปอร์ตไว้สูงพอสมควร
ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของบริษัทที่ต้องการสื่อสารให้กลุ่มลูกค้าเข้าใจและซึมซับถึงความเป็น Yamaha Sporty ได้มากที่สุด
อีกทั้งแสดงความมั่นใจว่า ตัวผลิตภัณฑ์ล่าสุดอย่างเจ้า “อาร์3” มีดีพอที่จะใช้เป็นโมเดลเด่นรุกตลาดรถสปอร์ตขนาดเล็กในปีนี้ด้วยเช่นกัน

 ก่อนจะไปสัมผัสสมรรถนะการขับขี่ มาสำรวจตรวจสอบกันที่รูปร่างหน้าตา มีความโฉบเฉี่ยวตามเอกลักษณ์ของตระกูล
R-Series ประกอบด้วย ไฟหน้าคู่ทรงเหลี่ยมที่ใช้เส้นสายดูคล้ายรถยุโรป ซึ่งเป็นเทรนด์การออกแบบที่กำลังได้รับความนิยมในขณะนี้
มาพร้อมช่องจมูกรับลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ เบาะนั่งสองชิ้นแยกส่วน แบบฉบับรถสปอร์ตขนานแท้ ...

   ด้านออพชันหน้าปัดเรือนวัดความเร็วใช้เข็มวัดรอบแบบอนาล็อกผสมการแสดงสถานะต่างๆ แบบดิจิตอล ได้แก่
ความเร็ว ระยะทาง รวม ทริปบันทึกระยะทาง ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวเลขบอกตำแหน่งเกียร์ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
และที่สำคัญมีไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์ (Shift light) ติดตั้งมาให้ด้วย
      
           สำหรับรูปแบบการทดสอบในสนามช้างฯ ด้วยจำนวนรถและเวลาที่มีจำกัด สื่อแต่ละสำนักจึงได้ขับขี่กัน
คนละประมาณ 6-9 รอบสนามเท่านั้น แม้จะทำความรู้จักสานสัมพันธ์กันไม่สนิทแนบแน่น ทว่าจำนวนเท่านี้ก็เพียงพอ
ที่จะสรุปอุปนิสัยใจคอของตัวรถได้ในระดับหนึ่งแล้ว ...

 อันดับแรกท่านั่งค่อนข้างสบาย ตำแหน่งแฮนด์บังคับและพักเท้าออกแบบค่อนไปทางรถสปอร์ตกึ่งทัวร์ริง
ขณะที่ช่วงลำตัวผู้ขี่ไม่ต้องก้มหาตัวรถมากอย่างที่คาดการณ์ไว้ ต่อเนื่องที่การควบคุมมีความคล่องตัว บังคับพลิกเลี้ยวได้ง่ายและรวดเร็ว
ด้วยมิติตัวรถขนาดเหมาะสมกับนักบิดไซส์เอเชีย รวมถึงการกระจายน้ำหนักรถ 170 กิโลกรัม ลงสู่ด้านหน้า
และหลังในสัดส่วนที่เท่ากันหรือ 50/50 ทำให้รู้สึกได้ถึงสมดุลของตัวรถที่ทำออกมาได้ดีทีเดียว
      
           ส่วนหัวใจของขุมพลัง 2 สูบเรียง DOHC 4 จังหวะ ปริมาตรสุทธิ 321 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ให้กำลังสูงสุด 42 แรงม้าที่ 10,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 29.6 นิวตัน-เมตรที่ 9,000 รอบต่อนาที
แม้จะไม่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี Crossplane มาจากพวกรุ่นใหญ่ในค่าย ...

  ถึงอย่างไรเครื่องยนต์บล็อกนี้ก็เป็นบล็อกใหม่ที่ค่ายส้อมเสียงพัฒนาขึ้นมาล่าสุด โดยในด้านสมรรถนะให้สัมผัสอัตราเร่งที่รวดเร็วทันใจ
รอบต้นแรง กลางพุ่ง ปลายไหล ในช่วงทางตรงสามารถทำความเร็วทะลุ 165 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้แบบไม่ต้องเค้นกันเหนื่อย
รวมถึงการส่งกำลังทำได้ไหลลื่นต่อเนื่องดีมาก หลายครั้งในขณะขับขี่รู้สึกสนุกเพลิดเพลินจนเร่งรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นโดยไม่รู้ตัว
ละสังเกตุเห็นว่าไฟเปลี่ยนเกียร์ต้องทำหน้าที่กระพริบเตือนบ่อยครั้ง
      
            ขณะที่ประสิทธิภาพของระบบช่วงล่าง แม้จะไม่ค่อยประทับใจเท่าไรนัก เนื่องจากไม่ได้ปรับเซตให้เหมาะสมกับการขับขี่ในสนามแข่งขัน
โดยทั้งด้านหน้าและหลังออกอาการทันทีในโค้งที่ใช้ความเร็วสูง แต่อย่างไรก็ตามหากวิ่งบนถนนใช้งานแบบปกติทั่วไป
คิดว่าคงถูกใจนักบิดที่ชอบความนุ่มนวลไม่น้อย
      
          ด้านระบบเบรกใช้แบบดิสก์ทั้งหน้าและหลัง โดยรถทดสอบในครั้งนี้ส่วนใหญ่ไร้ระบบ ABS (บางคันมีแต่ผู้เขียนไม่ได้ลอง)
นับเป็นข้อดีของการทดสอบวิ่งในสนามแข่งขันที่สามารถกำหนดระยะเบรกได้ด้วยตัวเอง ซึ่งการใช้งานชะลอความเร็วก่อนเข้าโค้งทำได้มั่นใจ
เดียวกันยามาฮ่ายืนยันว่าโฉมทำตลาดในไทยมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นที่ติดตั้ง ABS มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานชัวร์

          ภาพรวมของสัมผัสแรกในสนามแข่งขันระดับโลก รถสปอร์ตไซส์เล็ก “วายแซดเอฟ-อาร์3” สนนราคา 185,000 บาท
นำเข้าจากประเทศอินโดนีเซีย หน้าตาหล่อเหลา สมรรถนะจัดจ้าน คุ้มค่ากับการรอคอยของเหล่าสาวกยามาฮ่าที่ต้องการอัพซีซี.
จากกลุ่มรถใช้งานทั่วไป เข้าสู่จุดเริ่มต้นที่จะเป็นตัวเชื่อมไปหาบิ๊กไบค์หรือโมเดลที่ใหญ่ขึ้นในอนาคต
      
        ส่วนกลุ่มแฟนคลับแบรนด์อื่นๆ เชื่อว่าเมื่อได้ไปลองขับขี่แล้วจะต้องติดใจ แม้จะมีรถในพิกัดระดับนี้อยู่แล้ว
แต่ก็ยังอยากได้มาครอบครองเพิ่มแน่นอน และผู้เขียนเองก็เป็นหนึ่งในนั้น!
      
http://www.thaispyshot.com/index.php?topic=2811.msg24402;topicseen#new

[OASIS]

ขาลงล้อรถทับฮ่องส่งน้ำเล็กๆ ของชาวบ้าน  น้ำเปลี่ยนเส้นทาง
นิรัตน์ ต้องขึ้นไปซ่อม แป๊บเดียวก่เสร็จครับ

[OASIS]

จูงข้ามปลอดภัยกว่า เดิมมีแค่ไม้ไผ่สองเล่ม หาใกล้ๆ เสริมเข้าไปอีก
ขี่ข้ามไม้ไผ่เก่าๆ สองเล่มอาจแยก  อย่าดีกว่า

[OASIS]

ม่อนเล็กๆ มองเห็นได้รอบทิศ  หมู่เฮาดูเล็กไปถนัดตา

[OASIS]

ขึ้นมาทับท่อน้ำเปิ่นแตกแหม  พันท่อแก้ไขเรียบร้อยครับ