<< เชียงรายเอ็นดูโร่ (CHIANGRAI ENDURO CLUB) #2 >>

[OASIS]

HUSQVARNA 701 โมตาร์ด พันธุ์ระห่ำ

 ณ ตอนนี้ในบรรดามอเตอร์ไซค์ซูเปอร์โมโด หรือรถสไตล์โมตาร์ด รถวิบากใส่ล้อทางเรียบที่จะน่าสนใจไปกว่า HUSQVARNA 701 รถต้นแบบคันนี้ท่าทางจะยาก เพราะทั้งรูปทรงและอุปกรณ์ต่างๆ ที่พร้อมสรรพทำให้หลายคนสนใจซุปเปอร์โมโดพันธุ์ดุคันนี้ แม้ว่ามันจะยังคงเป็นรถ Concept อยู่ก็ตาม
   รูปทรงของ HUSQVARNA 701 Concept ผสมผสานกันอย่างกลมกลืนจากมอเตอร์ไซค์วิบากที่ถูกปรับแต่งให้เป็นรถกลายพันธุ์พร้อมลุยทุกสถานการณ์ไม่ว่าจะขี่เล่นหรือลงแข่ง
      ขุมกำลังเครื่องยนต์ 4 จังหวะสูบเดียว ความจุ 850 ซีซี. ตอบสนองได้อย่างโดดเด่นด้วยกำลังสูงสุด 75 แรงม้า เมื่อเครื่องยนต์มีกำลังสูง เฟรมที่เลือกใช้จะต้องมีความแข็งแรงและทนต่อแรงบิดได้สูงเช่นกัน ดังนั้น HUSQVARNA 701 จึงเลือกใช้เฟรมแบบท่อเหล็กถักทรงกลม สัดส่วนภายนอกออกแบบมาได้อย่างกลมกลืน ถังน้ำมันถูกปรับเปลี่ยนใหม่ เบาะนั่งเป็นเบาะแบบชิ้นเดียว แฟริ่งท้ายออกแบบให้ปิดช่วงช็อคอับไม่ให้เศษดินเข้าไปจับช็อคอับ อีกทั้งยังครอบทับปลายท่อที่เดินออกมาที่ช่วงท้ายใต้เบาะนั่ง
     ชุดช่วงล่างที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการขับขี่แบบซูเปอร์โมโด โดยด้านหน้าเป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ปรับเซ็ทค่าต่างๆ ได้ละเอียดจาก White Power ช็อคอับหลังเดี่ยวปรับเซ็ทได้เช่นกัน ระบบเบรกด้านหน้าเป็นจานเบรกแบบให้ตัวได้กับคาลิเปอร์เบรกเรเดียมเม้าท์ 4 ลูกสูบ ด้านหลังเป็นจานเบรคเดี่ยวคาลิเปอร์เบรคสูบเดี่ยว วงล้อซี่ลวดที่จัดมาทำให้เจ้า HUSQVARNA 701 คันนี้สวยงามและลงตัวในทุกๆ จุด
http://newcar2thai.com/husqvarna-701.html

[OASIS]

 

[OASIS]

Aprilia Mana 850 GT ABS ปี2014 ตอบโจทย์ทุกการเดินทาง

  ยุคนี้กระแสทัวริ่งกำลังมาแรง เห็นได้จากการจับกลุ่มรวมตัวกันออกทริปมากมาย ไม่ว่าจะทริปใกล้ไกล ดังนั้นเพื่อการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบเพียบพร้อมสำหรับการเดินทาง รถดีๆ เป็นสิ่งจำเป็นแน่นอน
    ถ้าจะบอกว่า APRILIA MANA 850 GT ABS เป็นของแปลกก็คงไม่ผิด เพราะในบ้านเรารุ่นนี้ยังไม่มีให้เห็น เป็นรถทัวริ่งไบค์ที่มีความพิเศษแตกต่างไปจากคู่แข่งกับการเลือกใช้วัสดุอุปกรณ์ต่างๆ ที่ไม่เหมือนกับคู่แข่งค่ายอื่น ซึ่งนั่นก็หมายถึงมีความเป็นเอกลักษณ์ของตัวเองที่แตกต่างไม่เหมือนใคร
     รูปทรงของรถมาในแบบทัวริ่งที่เน้นการขับขี่สบายๆ แต่ขนาดของรถจะกะทัดรัด ไฟหน้าทรงรีเข้ากับชุดแฟริ่งหน้าแบบครึ่งท่อนที่มีรูปร่างสูงโปร่งพร้อมลุยทุกเส้นทาง สิ่งที่ APRILIA MANA 850 GT ABS มีความแตกต่างก็คือเรื่องของวัสดุอุปกรณ์ต่างๆ ที่ถูกเลือกสรรหาได้อย่างลงตัว เริ่มกันตั้งแต่ชุดเฟรมที่ใช้เฟรมเหล็กถักทรงกลมทำหน้าที่หิ้วเครื่องยนต์ 4 จังหวะ V-twin 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุกระบอกสูบ 839.3 ซีซี. ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 88 x 69 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 10 : 1 จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ Weber Marelli ขนาดเรือนลิ้นเร่ง 38 มม.
    ในเรื่องของเทคโนโลยี APRILIA ก็ไม่เคยมองข้าม MANA 850 GT ให้ผู้ขับขี่ได้เลือกใช้งานทั้งแบบ Manual เข้าเกียร์เอง โดยใช้นิ้วมือสั่งการและแบบ Autodrive ขับเคลื่อนแบบเกียร์อัตโนมัติผู้ขับขี่สามารถเลือกเปลี่ยนโหมดการขับขี่สลับไปมาได้และยังมีโหมดการขับขี่ที่เลือกโปรแกรมการขับขี่ได้ 3 โหมด คือ โหมด Sport เรียกกำลังเครื่องยนต์ออกมาเต็มสมรรถนะ โหมด Touring ให้การตอบสนองที่นุ่มนวลรวมถึงยังประหยัดน้ำมัน และโหมด Raining โหมดสำหรับการขับขี่ถนนลื่นหรือฝนตก ซึ่งระบบจะทอนกำลังลงมาเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ดังนั้นสนุกกันได้ทุกเส้นทางกับ Mana 850 FT ABS จะเข้าเกียร์เองเล่นโค้งหรือจะขี่แบบออโตเมติค บิดอย่างเดียวก็สบายเหมือนกันทั้ง 2 อารมณ์
   ระบบกันสะเทือนหน้าใช้ช็อคอับหน้าเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. ช็อคอับด้านหลังทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียม โดยทั้งช็อคอับหน้าและหลังสามารถปรับเซ็ทได้แบบพรีโหลด ตามความชอบและความถนัดของผู้ขับขี่ ระบบเบรกหน้าเป็นดิสค์คู่ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเม้าท์ 4 ลูกสูบ ส่วนเบรกหลังที่ถูกย้ายฝั่งมาอยู่ฝั่งซ้ายกับขนาดจาน 260 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่กับระบบ ABS ที่ควบคุมป้องกันการล็อคทั้งหน้าและหลัง
http://newcar2thai.com/aprilia-mana-850-gt-abs-2014.html

[OASIS]

 

[OASIS]

 

[OASIS]

ผ้าป่า

[OASIS]

วันนี้ซมอยู่บ้านบ่าได้ไปไหนกับเปิ่น.....

[OASIS]

บางคนไปแข่งจักรยานตี่พะเยา

[OASIS]

บางคนไปแข่งตี่ อ.ฝาง

[OASIS]

ทริปดอยก่ยังคงมีบางตานิดนึ่ง ส่วนใหญ่หมดสภาพตั้งแต่เมื่อคืน
ช่วงนี้งานบุญ งานแต่ง บ้านใหม่ กฐิน ผ้าป่า ฯลฯ เยอะมั๊กๆ

[OASIS]

ไอ้ปีศาจ ขึ้นแท่นบนสุดเลย  เยี่ยม

[OASIS]

ไปกั๋นเยอะนี่ มีกลุ่มอื่นร่วมตวย

[OASIS]

บรรยากาศน่าขี่ขนาด ฝุ่นบ่ามี

[OASIS]

จุดนี้ต้องไทอัลละก้า

[OASIS]

คนนี้ไปทุกทริป

[OASIS]

ทางยาวๆ เม๊าะๆ

[OASIS]

ซุ่มไผ่ก่ยาวๆ สวยงาม

[OASIS]

น้ำมีฮื้อลุยตลอดปี

[OASIS]

นอน

[OASIS]

BETA 450 RR ปี2014-2015 ตัวแข่งเอนดูโร่ระดับเทพ

การมาในครั้งนี้ของ BETA จะเป็นการแนะนำตัวแข่งแนวเอนดูโร่ที่มีรหัสเรียกว่า 450RR ดีกรีความเร็วเหนือชั้นกว่ารถที่ใช้แข่งในสนามเซอร์กิต เพราะเอนดูโร่จะมีระยะทางวิ่งยาวๆ ให้ได้กดดันคันเร่งกันเต็มๆ นอกจากนั้นการมีไฟหน้ายังบ่งบอกอย่างชัดเจนอีกด้วยว่าเป็นรถประเภทไหน แน่นอนมันสามารถแข่งได้ทั้งกลางวันและกลางคืน แถมยังมีถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใหญ่กว่าอีกด้วย
   วิธีดูที่ง่ายที่สุดของรถว่าเป็นของ BETA หรือไม่ก็ให้ดูที่โครงเฟรม เพราะจะมีสีอยู่เพียงสีเดียวเท่านั้นคือ “สีแดง” โดยวัสดุที่ใช้ทำเฟรมเป็น Molybdenum Steel ซึ่งเป็นของธรรมดาที่ใช้ในตัวแข่ง แข็งแรงและเบากว่าโลหะทั่วไป BETA 450RR จึงเป็นรถที่มีน้ำหนักเบาและตอบสนองการขับขี่ได้รวดเร็ว เครื่องยนต์ไม่ต้องแบกภาระรับน้ำหนักที่มากเกินไป
 สำหรับเครื่องยนต์ต้นกำลังจะเป็นเครื่องเบ็นซิน 4 จังหวะสูบเดี่ยว DOHC ใช้คาร์บูเรเตอร์ในการจ่ายไอดี โดยเป็นผลงานของ KEIHIN รุ่น FCR 39 ขนาด 39 มม. ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุเครื่องยนต์ 449 ซีซี. กระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ 95 X 63.4 มม. กำลังอัดเครื่องยนต์ 11.95 : 1 ชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ชุดคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค ระบบไฟเป็น DC-CDI สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ทั้งระบบไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า หน้าที่การขับเคลื่อนเป็นของชุดโซ่และสเตอร์ ชุดบอดี้พาร์ทประจำจะมีอยู่ราวๆ 14 ชิ้น ไม่ว่าจะเป็นการ์ดแกนช็อคอับคู่หน้า แป้นเบอร์และหน้ากากไฟหน้า ปีกหม้อน้ำขวาซ้าย ถังน้ำมันเชื้อเพลิง เบาะนั่ง แป้นเบอร์ด้านข้าง บังโคลนหน้าและหลัง ชุดบังโซ่ ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์ และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นช็อคอับเทเลสโคปิคแบบหัวกลับของ SACHS ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 290 มม. ด้านหลังเป็นช็อคอับเดี่ยว SACHS ระยะยุบตัว 290 มม. ปรับตั้งแบบจัดเต็มชอบแบบแข็งๆ เด้งๆ แบบไม่กลัวไข่แตกก็ปรับเข้าไป แต่ทางที่ดีควรให้ช่างที่มีความเข้าใจเป็นผู้ปรับตั้งจะดีกว่านะครับ ระบบเบรกด้านหน้าเป็นจานเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค จานเบรกหลังแบบตายตัว ขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยปั๊มกระทุ้งรีดแรงดันไฮดรอลิค วงล้อเป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม ด้านหน้าขนาด 21 นิ้ว ด้านหลัง 18 นิ้ว เลือกดอกยางลายลุยๆ บั้งใหญ่เพิ่มแรงจิกตะกุยพื้นแทร็ค ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 7.5 ลิตร
หลักในการออกแบบจะนิยมท่าการยืนขี่ควบคุมมากกว่าการนั่ง แต่หากต้องการนั่งจริงๆ นั่นหมายถึงการเร่งสปีดสุดๆ เมื่อนั่งบนเบาะและวางพักเท้าลงบนพักเท้า มือจับแฮนด์จะให้อารมณ์ที่คล้ายๆ การนั่งเก้าอี้หลังตรงๆ ลักษณะมือจะกางออกเพื่อรับแรงกระทำที่มาจากวงล้อสร้างขึ้นมา อาการของรถหากเอาไปวิ่งบนทางเรียบๆ จะพบว่ารถมีความกระด้าง สาเหตุก็มาจากในการขับขี่แบบเอนดูโร่รถจะต้องมีความเร็วและการกระโดดอยู่เสมอ หากทำช่วงล่างนิ่มๆ โอกาสที่จะเกิดปัญหาเวลากระโดดติดๆ กันย่อมมีแน่นอน
http://newcar2thai.com/beta-450rr-2014-2015.html