I LOVE ร-ถ-เ-ค-รื่-อ-ง เรื่อง2ล้อ หัวใจทัวร์ริ่ง

[ninja250]

มาดูเบาะของเจ้าอ้วนซ่ากันบ้างเนื้อเบาะค่อนข้างแข็งนะน่าจะนุ่มกว่านี้ซักหน่อย...ขอบอกเบาะกว้างมากเวลานั่งขับไกลๆไม่ค่อยเมื่อยเท่าไหร่มีตัวดันหลังสำหรับคนขับช่วยให้ลดอาการเมื่อยล้าในระยะทางไกลได้พอสมควร...แต่เบาะคนซ้อนกว้างไปนิดทำให้ถูกบ่นหน่อยๆว่ามันกว้างไปนะนั่งลำบากนิดหน่อย...ถ้าติดพนักพิงสำหรับคนซ้อนน่าจะสบายกว่านี้เยอะ...."ติดแน่จ๊ะที่รัก...ตามคำขอ"....ไปถามราคาที่ศูนย์ฯสี่พันกว่า...โอ้แม่เจ้ามันแพงอะไรหงะ...ฮ่าฮ่า...ยังไงก็ต้องติดพนักพิงคนซ้อน..."นี่เป็นคำสั่งนะยะ".....อิอิ

[ninja250]

แฮนด์บาร์ทรงสูง(รูปทรงเหมือนกับNinja650คันเก่าของผมเป๊ะเลย)....เหมาะกับสไตล์ของรถดี...การใช้งานถือว่าพอดีเลยหละ...มันคล่องตัวมากจัดท่านั่งได้หลายสไตล์ทั้งนั่งหลังตรง...นั่งเหยีดขาเหยีดแขนแบบครุยเซอร์...หรือนั่งชันเข่าแบบสปอตท์...หรือเอาไปมุดโค้งเล่น...องศาของแฮนด์มันทำได้ดี(กับผมนะที่สูง171cm)...ตอนแรกอยากจะเปลี่ยนแฮนด์...ตอนนี้ไม่หละ...ฮ่าฮ่า...มันยังรับการขี่ในสไตล์หนักๆของผมได้อยู่....อิอิ

[ninja250]

มาดูตัวปัญหากันบ้าง...กรองน้ำมันเครื่องครับพี่น้อง...ของศูนย์ฯราคาประมาณสี่ร้อยกว่าบาทและช่วงนี้ไม่มีของด้วย...ใช้กรองของรถยนต์ฮอนด้ารุ่นไหนก็ได้แทนได้เลยครับราคาหกสิบกว่าบาทเอง(แตกต่างที่สีของตัวกรองเท่านั้น)....เหมือนกันเด๊ะ!....แต่ราคาห่างกันหลายร้อย...อิอิ

[ninja250]

ขาตั้งข้าง...ขนาดสั้นๆเล็กๆแต่แข็งแรงใช้ได้มาพร้อมระบบเซนเซอร์ที่ขาตั้งไม่เอาขึ้นเครื่องไม่ติด...อิอิ

[ninja250]

ตุ๊กตาแฮนด์มันดูธรรมดาไปนิด...อยากได้ของแต่งที่เป็นแบบอลูมิเนียมคงจะทำให้มันดูไฮโซมีชาติตระกูลขึ้นมาอีกหน่อย...จัดแน่ครับสำหรับจุดนี้...ฮ่าฮ่า

[Tokio]

เอามาล่อกั๋นแหมแล้ว ฮ่าๆๆๆ

[ninja250]

ไฟท้ายดูดีมีชาติตระกูลครับ...เป็นเลนส์แบบขาว-แดงซะด้วย...อิอิ...สว่างโล่มองเห็นได้ในระยะไกล

[ninja250]

บาร์ท้ายจะใหญ่ไปไหนเหมือนเป็นสปอยเลอร์ไปในตัวเลย...ตรงจุดนี้หากเราอยากติดตระแกรงหลัง...กล่องหลัง...พนักพิง...เราสามารถติดอุปกรณ์เหล่านั้นได้เลยครับโดยไม่ต้องไปถอดเจ้าตัวนี้ทิ้ง...สังเกตุว่ามันสามารถเปิดฝาท้ายของมันออกมาได้ข้างในเป็นรูน๊อตสำหรับยึดอุปกรณ์เสริมดังกล่าว...ดีครับพี่น้องมันไม่เสียของดี....ฮ่าฮ่า

[ninja250]

มาดูรวมๆกับแผงหน้าปัทม์ของมันบ้าง...แบ่งเป็น5หลุมหลักๆ...หลุมตรงกลางที่เป็นสีฟ้าๆเป็นมาตรวัดแบบดิจิตรอน...แสดงค่าวัดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง...ทริปA...ทริปB...ระยะทางรวม...นาฬิกาบอกเวลา

[ninja250]

สองหลุมด้านซ้ายมือ...หลุมเล็กเป็นเกจ์บอกระดับน้ำมันเชื้อเพลิง....หลุมใหญ่เป็นเกจ์บอกระดับความเร็วซึ่งจะมีตัวเลขบอกความเร็วสูงสุดไว้ที่160km/h....ส่วนสัญญาณไฟสีเหลืองๆที่ติดอยู่นั้นเป็นสัญญาณไฟของระบบเบรคABSมันจะดับลงก็ต่อเมื่อรถเคลื่นที่ด้วยความเร็ว10km/hเป็นต้นไป...และสัญญาณไฟสีเขียวข้างบนเป็นสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย

[ninja250]

ส่วนมาตรวัดทางด้านขวา...หลุมเล็กเป็นที่อยู่ของเกจ์วัดอุณภูมิการทำงานของเครื่องยนต์...หลุมใหญ่เป็นที่อยู่ของเกจ์วัดรอบการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งมีRedlineอยู่ที่9000รอบ/นาทีและสัญญาณไฟที่เป็นรูปกาน้ำมันเป็นตัวเช็คระดับน้ำมันเครื่องและความพร้อมของเครื่องยนต์จะติดเองและดับเองหากรถไม่มีปัญหา...มุมด้านขวาบนสุดเป็นไฟสัญญาณเลี้ยวขวา...ส่วนสัญญาณไฟสามแถวที่อยู่ตรงกลางล่าง..แถวบนเป็นไฟสัญญาณแสดงระบบการทำงานของหัวฉีด...เปิดสวิทปุ๊บจะติดขึ้นทันทีและจะดับลงก็ต่อเมื่อรถมีการเคลื่อนตัว...หากไฟยังติดอยู่แสดงว่าหัวฉีดมีปัญหาแน่นอนเข้าศูนย์เช็คด่วน...แถวกลางเป็นไฟสัญญาณแสดงว่ากำลังใช้ไฟหน้าสูงอยู่....แถวล่างสุดเป็นไฟเตือนว่าถึงเวลาเข้าศูนย์ฯเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้แล้ว...ไฟนี้จะติดเพื่อให้เรารู้ว่าได้เวลาเช็คตามระยะ...ไม่ดับเองนะครับต้องรีเซ็ตใหม่ตอนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

[kalato4wd]

ข้อมูลแน่นปึ๊กยิ่งกว่าหนังสือมอเตอร์ไซค์อีก..อ่านแล้วอยากได้มาขย่มสักคัน บั้นท้ายมันใหญ่ดี 555

[ninja250]

ข้อมูลแน่นปึ๊กยิ่งกว่าหนังสือมอเตอร์ไซค์อีก..อ่านแล้วอยากได้มาขย่มสักคัน บั้นท้ายมันใหญ่ดี 555

เดี๋ยวเย็นๆจะมารีวิวการใช้งาน...การทรงตัว....อัตราเร่ง...อัตราการสิ้นเปลืองต่อให้นะครับ...แต่ตอนนี้ขอตัวไปทำธุระให้ผบ.ก่อน...ฮ่าฮ่า

[ninja250]

ทีนี้มาพูดถึงการใช้งานทั่วไปของเจ้าHONDA FORZA300กันบ้างว่าหากใช้ในชีวิตประจำวันมันจะเป็นอย่างไร....ใครที่เห็นมันครั้งแรกอาจจะบอกว่ามันไปละม้ายคล้ายกับเจ้าHONDA PCX150(ก็แหง๋หละเจ้าPCXมันอิงการออกแบบมาจากBigscooter...อิอิ)...บ้างก็แซวว่ามันคือPCXชุบแป้งทอด...บางก็ว่ามันน่าจะอืดน่าดู....แรกๆที่ผมบอกเพื่อนๆว่าผมจะไปขี่Bigscooterโดยหมายตาไว้ที่Honda Forza300...เชื่อมะเขาไม่พูดให้ผมเสียกำลังใจแต่สีหน้าเพื่อนๆกำลังบอกว่า"คิดดีแล้วหรือ...มันจะวิ่งออกทริปทันกับพวกเขาหรือเปล่า"...ณ ตอนนี้เจ้าอ้วนซ่าของผมมันได้พิสูจณ์ตัวมันเองแล้วว่า"มันตอบสนองการใช้งานผมได้"....เริ่มจากสตาท์เครื่องเจ้าซ่าสตาท์ได้ง่ายมาก...แต่ต้องบีบเบรคด้านซ้ายลึกๆ....ไม่งั้นไม่ติด...ฮ่าฮ่า....เสียงสตาท์เงียบมากไม่โวยวายเหมือนตัวเล็กๆร่วมค่ายของมัน...ออกตัวไม่มีอืดอย่างที่หลายคนพูดก็แล้วกัน....ไฟแดงต่อไฟแดงอยู่หน้าเขาตลอดแม้จะเจอคู่ปรับทรงสปอตท์หรือโมตาดในระดับเดียวกัน...ผมว่าเจ้าซ่าของผมไม่เป็นรองแน่นอน(ลองวัดกันมาแล้วออกตัว0-100นี่อย่างเร็ว)....การซิกแซกในตัวเมืองตอนรถติดๆก็ทำได้ดี...แต่ถามว่าคล่องกว่ารถเล็กไหม...มันคงสู้รถเล็กๆแบบฟีโน่ไม่ได้...แต่ถ้ามีช่องมันก็แทรกได้หมด...ยกเว้นช่องแคบๆระหว่างที่รถติดแล้วเราจะแทรกตัดหน้า...อันนี้ลำบากนิดหน่อยเพราะช่วงตัวที่ยาวและช่วงเลี้ยวค่อนข้างกว้างของมัน....อัตราการสิ้นเปลืองแบบรถติดๆในเมืองมันโชว์ที่25km/lครับ...อิอิ

สรุป...ใช้ในเมืองรถติดๆอย่างมหานครเชียงรายตอน5โมงเย็น...เต็ม10ผมให้มัน7ก็แล้วกัน...ฮ่าฮ่า

[ninja250]

วิ่งออกนอกเมืองกินลมชมวิวกันบ้าง...นี่แหละคือจุดประสงค์ของมัน...เจ้าซ่าเกิดมาเพื่อสิ่งนี้...ฮ่าฮ่า....ด้วยแฮนด์ที่กว้างพอดีๆ...องศาแฮนด์ไม่ตั้งจนเกินไป...เบาะนั่งที่หนานุ่มมีความกว้างมาก(ยังกะโซฟาที่บ้าน...อิอิ)...ที่วางเท้าวางได้หลายรูปแบบจะเหยียดเท้าไปข้างหน้าก็สบาย...จะวางกลางๆก็สะดวกใช้ได้...หรือจะวางเท้าเยื้องมาด้านหลังแบบขับรถสปอทต์ก็พอใหว...ทำให้ขับกินลมชมวิวไปเรื่อยๆได้อย่างชิวๆ...ความเร็วย่าน60-70เครื่องยนต์ก็เดินเรียบไม่มีกระตุกในรอบต่ำ...หรือเข็กปั๊กๆเหมือนโมตาดบางรุ่น(ที่ผมเคยใช้อยู่...อิอิ)....การทรงตัวในความเร็วต่ำรถไม่หนักอย่างที่คิด...แต่มันกลับรู้สึกว่ามันเบาและควบคุมง่ายอาจจะเป็นเพราะช่วงฐานล้อที่กว้างของมันรวมถึงมุมลาดมุมเอียงที่ถูกวิศวกรฮอนด้าออกแบบมาได้อย่างดี....มิน่าหละผมเห็นในยูทูปพวกญี่ปุ่นมันเอาลงแข่งจิมคาน่ากัน...อย่างพริ้วเลยหละพี่น้อง...ฮ่าฮ่า...มันเบาจนสามารถพลิกซ้ายพลิกขวาหลบก้อนหิน...หลบหมา...หลบหลุมโดยที่รถไม่เสียอาการเลย...ชอบมากครับสำหรับจุดนี้...หากใช้ความเร็วคงที่อย่างนี้หน้าปัจท์มันโชว์ว่าบริโภคน้ำมันอยู่ที่35km/lหนะครับ...

สรุป...วิ่งแบบกินลมชมวิว(ซึ่งก็ใช้งานลักษณะอย่างนี้ในชีวิตประจำวันมาก)คะแนน10ผมให้8.5คะแนนเลยครับ(ที่หักไป1.5เพราะคนซ้อนบ่นว่าเบาะมันกว้างซ้อนยาก)

[ninja250]

มาถึงคิวที่จะพาเจ้าซ่าออกทริปทางไกลบ้าง....นี่แหละใช่เลย....มันเก็บของได้เยอะผมมีเป้ใส่เสื้อผ้า...แท็ปเล็ต...กระเป๋าคาดเอว..น้ำขวด...ขนมจุกจิก...มันสามารถเก็บไว้ใต้เบาะได้หมดเหลือๆเลยครับสำหรับพื้นที่เก็บของ....พอไปถึงที่หมายเอาของเหล่านี้เก็บไว้ในห้องพักโรงแรม...พอได้เวลาซิ่งไปถึงร้านเหล้า...ก็เปิดเบาะเก็บหมวกกันน็อค...เสื้อแจ็กเก็ต...ถุงมือ...กระเป๋าใบเล็ก...ชิวๆเลยครับงานนี้...ฮ่าฮ่า...ทำให้นึกถึงเวลาเราไปห้างสรรพสินค้า...เราเก็บอุปกรณ์การขับขี่ไว้ใต้เบาะได้หมดไม่ต้องหิ้วหมวกกันน๊อคราคาแพงขึ้นห้างฯไม่ต้องสวมเสื้อแจ็กเก็ตเดินห้าง...อะไรมันจะสะดวกขนาดนั้น...ฮ่าฮ่า...ไม่มีหายครับนอกจากมันจะเอาไปทั้งรถเลย...อิอิ...ออกทริปทางไกลเจ้าซ่าทำได้ดีพอตัว...การทรงตัวขณะใช้ความเร็วสูง120+มันทำได้ดีนิ่งมาก...ชิวหน้าขนาดใหญ่ทรงสั้นๆของมันสามารถตัดลมไม่ให้มาถูกตัวเราได้(ใครที่เคยขับเน็กเก็ตด้วยความเร็วสูงจะรู้ข้อนี้ดี...อิอิ)ความเร็ว0-120จะขึ้นได้เร็ว(ตามขนาดccของมันนะอย่าไปเทียบกับตัวที่ccใหญ่กว่า)แต่จาก120-130ของผมมันจะตื้อๆไปนิดเหมือนมันรอรอบอยู่ค่อยๆไหล...แต่จาก130-140กลับมาได้ไว(เออ...งงแห๊ะ!)ทีนี้จาก140-150มันจะค่อยๆไหลนะ...ทั้งหมดทั้งมวลผมว่ามันใช้ระยะทางในการทำความเร็วสูงสุดเร็วกว่าCBR250ที่ผมเคยใช้ซะอีก...แต่หากเทียบกับหนูดีคันเก่า(D-TRACKER250)ผมว่าเจ้าซ่ากินขาดตั้งแต่ออกตัวยันท็อปสปีดก็แล้วกัน....แต่หากเทียบกับหนูนิน(NINJA250)พอจะสู้ได้ในรอบต้นๆแต่รอบปลายหนูนินเอาไปกินตั้งแต่มันขึ้น120แล้วหละครับ....ฮ่าฮ่า....แต่ความเร็วที่เหมาะสมของมันอยู่ที่ประมาณ120ครับมันนิ่งๆแน่นไม่เหนื่อยทั้งรถและทั้งคนอย่าลืมว่ามันถูกออกแบบมาให้เป็นรถเดินทางแบบทัวร์ริ่งไม่ใช่เอามาซัดหมดแม็กแบบสปอตท์หรือโมตาด...ฮ่าฮ่า

[ninja250]

การทรงตัวขณะเข้าโค้งมันทำได้ดีเกินคาด...ด้วยขนาดล้อและยางที่เหมาะสมผมสามารถแบนโค้งชนิดพักเท้ากลางครูดพื้นได้เลย(อยู่ที่ทักษะการขับขี่ของเราด้วยนะครับ)เจ้าซ่าเวลาขับขึ้นเขาลงเขามันทำได้ไม่แพ้ใครถึงแม้มันไม่มีเอ็นจิ้นเบรคตอนลงเขาแต่ก็ทดแทนด้วยระบบคอมบายเบรคพร้อมABSที่จะช่วยหน่วงรถก่อนเข้าโค้งได้...ผมลองใช้ระบบนี้เบรคกลางโค้งก็ยังใช้ได้ดีไม่เสียอาการในโค้งเลย...แต่หากใช้แต่เบรคหน้าจากการบีบเบรคด้านขวารถกลับตั้งตรงทำให้ขืนโค้งได้ง่าย...ก่อนที่จะเล่นแรงกับมันควรศึกษาระบบกับนิสัยใจคอของมันให้ดีก่อน...ไม่งั้นเดี๋ยวจะหาว่าไม่เตือนกัน"เพราะของมันแรง"...ฮ่าฮ่า...โช็คหน้าหลังที่เซ็ตมาค่อนข้างแข็งแบบสปอตท์ของมันทำให้การเข้าโค้งเป็นเรื่องง่าย...ใส่เข้าไปเลยไม่มีย้วยหรือดีดดิ้นแน่นอน...แต่หากเป็นทางหลุมขรุขระหรือผิวถนนไม่เรียบ...ก็แทบจะคายของเก่าออกมาเลยครับท่าน...ฮ่าฮ่า...เจ้าซ่ามันเหมาะกับทางซุปเปอร์ไฮเวย์เสียมากกว่าทางขรุขระ....ขับแบบอัดๆโหดๆอย่างนี้มันกินน้ำมันประมาณ23km/l(สถิติที่รถผมกินมากที่สุดที่ทำได้)

สรุป...คะแนนในส่วนนี้เต็ม10ผมให้มัน10เลยครับ...ฮ่าฮ่า

[ninja250]

สรุป...กับรถราคาแสนกว่าที่ตอบสนองความต้องการในการใช้ในชีวิตประจำวัน...ป้ายแดง...มือหนึ่ง...ซ่อมศูนย์ฯ...ทะเบียนแท้...ออกทริปได้...ใช้งานได้ครอบคลุมได้ทั้งบ้าน...เก็บของได้เยอะไม่ต้องวุ่นวายไปติดปี๊ปเพิ่ม...จะซิ่งก็พอใหว...จะใช้งานก็สบาย...เบาะกว้างไม่เมื่อย...ประหยัดพอตัว...ที่สำคัญมันเติมE20ได้...ผมยังมองไม่เห็นว่า ณ ตอนนี้จะมีรถคันไหนที่จะตอบสนองผมได้ดีเท่าเจ้าอ้วนซ่า...หรือ "HONDA FORZA300".....ฮ่าฮ่า...งานนี้เราจะอยู่ด้วยกันอีกยาวววววว

[tomxerox]

อ่านเพลินเลยครับ..

[ubuntuthaith]

สนใจ Forza300 มาก ๆ เลยตั้งแต่อ่าน รีวิวนี้ ตัดใจจาก CB500X แล้วเนื่องจากปัญหาในการดูแลรักษา และค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงที่พอ ๆ กับรถยุโรป  เมื่อกี้แวะถามรถที่กรีนวิงค์สาขาพานครับ มีสีแดงจอดอยู่ 1 คัน ราคาตอนนี้อยู่ที่ 158,000 บาท  หากชอบสีอื่นต้องรอช่วงเดือน พ.ค. ครับ