SIS ................Smile it Ride Superbike Club(กลุ่มรัก บิ๊กไบค์ จังหวัดเชียงราย)

[Tum ?]

ในโค้งห้ามเบรคหน้าครับ. อั้นรถมันจะตั้ง

[friendlyMan]

ในโค้งห้ามเบรคหน้าครับ. อั้นรถมันจะตั้ง

เปิงเปิ้ลตึงบ่ายิมเปลี่ยนรถเป๋นว่า ตั้ม มันฮัก R1 ลู้

[J.B.cr.]

<<<<<< 08/12//55  พะเยา-วังเหนือ เดินทางไปงาน Ducati Chiang Mai >>>>>>>





<<<<<< 09/12/55 แม่สรวย-เชียงราย กลับจากงาน Ducati Chiang Mai >>>>>>

[friendlyMan]

ขอความรู้ในการขี่ในแทร็กหน่อยนะครับ งง มากคับ มีคนบอกหลายอย่างไม่เหมือนกันสักคน เช่น
1. ก่อนเข้าโค้งให้เบรค และเชนเกียร์ก่อนให้เสร็จ กรอคันเร่งในระหว่างโค้ง พอถึงจุด เอเป็ก (อะไรสักอย่างนี่แหล่ะคับให้เปิดคันเร่งไปเลย)
2. เบรค เชนเกียร์เข้าเลย ในระหว่างโค้ง นิ้วเกาะอยู่ที่เบรคด้วย มีเบรคในระหว่างโค้งด้วยแต่เป็นการเบรคนิดนึงนะคับ (จากที่ผมเข้าใจ เพราะฟังไม่ค่อยออกเท่าไหร่)  พอถึงจุดเอเป็ก นิ้วออกจากเบรค เปิดคันเร่ง

บทความจากหนังสือ superbike Thailand
พิม..และเรียบเรียงโดย JB.CR...
"""การพิชิตทางโค้ง...การอ่านไลน์ - วิเคราะห์และพิชิต"""
  การเข้าโค้งถือว่าเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นและเป็นไฮไลท์ของการขับขี่มอเตอร์ไซค์ก็ว่าได้ การมีเงินซื้อรถเจ๋งๆ ซักคัน ใส่ของแต่งเข้าไปเยอะๆ เป็นเรื่ิองที่ใครๆ ก็ทำได้ไม่ยาก แต่การมีทักษะในการเข้าโค้งที่เร็ว สง่างามและปลอดภัยต่างหากเป็นเรื่องที่ปัจจัยหลายๆ อย่างมากกว่าเงินอย่างเดียวการเข้าโค้งแบบขาดทักษะนอกจากจะทำให้คุณ ดูตลกแล้ว บางครั้งยังนำมาซึ่งการบาดเจ็บอีกด้วย
 ไม่ว่ารถมอเตอร์ไซค์สุดรักของคุณจะเป็นบิ๊กไบค์ประเภทใด วิธีที่จะเข้าใจการเข้าโค้งคือการเรียนรู้ที่จะวิเคราะห์โค้งและการกำหนด>>>>จุด 4 จุด<<<<นั่นคือ ....จุดเบรค....จุดเลี้ยว....เอเป๊กซ์(จุดที่รถเข้าสู่วงเลี้ยวด้านในมากที่สุด)....และจุดปลายโค้ง
  การเข้าไลน์ได้อย่างถูกต้องต้องเริ่มต้นจากการเข้าสู่โค้งนั้นด้วยความเร็วที่คุณกำหนด แต่ถ้าหากต้องใช้เบรครุนแรงจนล้อหลังลอย หรือเบรคจนล้อหลังส่ายไปส่ายมาแล้วหละก็โอกาสที่คุณจะหลุดโค้งออกไปหรือล้มกลิ้งไปบนพื้นถนนคงเป็นไปได้สูง เพราะฉะนั้น...การเริ่มต้นควรเป็นการกำหนดจุดเบรคแต่เนิ่นๆแล้วใช้ความเร็วที่คุณคิดว่าพอเหมาะแล้วค่อยเลี้ยวพับโค้ง...
จุด 4 จุดของการพิชิตโค้ง
    เมื่อคุณมีความคุ้นเคยถนนหรือสนามที่คุณจะขี่มากขึ้น คุณจะใช้ความเร็วมาขึ้น และนั้นคือเวลาที่สำคัญที่คุณจะต้องใช้จุดทั้ง 4จุดอย่างแม่นยำ
 จุดเลี้ยว  เป็นจุดที่สำคัญที่สุดของการเข้าโค้ง และจุดเลี้ยวจะเป็นตัวกำหนดจุดเอเป๊กซ์ และผลลัพธ์ของจุดเอเป๊กซ์ก็คือ จุดปลายโค้ง สิ่งที่ควรรู้คือสัญชาตญาณของคนเรา(โดยเฉพาะในสภาวะคับขันหรือตึงเครียด) จะสั่งให้เราพับเข้าโค้งตื้น(เร็ว) เกินไป ทำให้เข้าสู่จุดเอเป๊กซ์ที่อยู่ตื้นจนเกินไปแล้วทำให้จุดปลายโค้งนั้นอยู่ตื้น ทำให้เกิดอาการบานโค้ง  และหากเกิดการบานโค้งเกิดขึ้น คุณจะมีไม่กี่วิธีที่จะแก้ไขมัน นั่นคือ  ลดความเร็ว /เพิ่มองศาการแบนรถ/บานออกนอกถนนไป
 การลดความเร็วขณะออกโค้งทำได้โดยการปิดคันเร่งอย่างนุ่มนวลหรือ เลียเบรค ซึ่งแน่นอนว่าการใช้เบรคขณะที่รถเอียงอยู่นั้นเสี่ยงที่จะทำให้สูญเสียการยึดเกาะของยางและสไลด์พับล้มได้
 การเพิ่มองศาการแบนของรถนั้นทำได้ไม่ง่ายนักแม้จะเป็นนักขับขี่ระดับสูง เพราะนักขี่ส่วนใหญ่ใช้องศาการแบนรถมากกว่าที่ตัวเองรู้สึกว่าทำได้อยู่แล้ว และไม่ว่าพื้นที่หน้ายางยังมีเหลือให้แบนมากขึ้นได้หรือไม่ก็ไม่สำคัญเพราะนักขี่คนนั้นคงเข้าใจว่ามันถึงลิมิตของมันแล้ว
 ฉะนั้นนักขับขี่ทุกคน ต้องเรียนรู้ที่จะไม่พับเข้าโค้งต้ืนเกินไป  และ ถ้ามีโค้งใดที่คุณรู้สึกว่าถนนแคบเกินไป จนเกือบออกโค้งไปบนไหล่ทางหละก็  แสดงว่าโค้งนั้นคุณพับเข้าโค้งตื้นเกินไป แต่หากจุดปลายโค้งของคุณอยู่กลางถนนแทนที่จะเป็นขอบถนน   แสดงว่าคุณสามารถใช้ความเร็วในโค้งได้เร็วขึ้นเปิดคันเร่งออกโค้งได้เร็วขึ้น หรือพับเข้าโค้งให้ตื้นกว่าเดิม

[J.B.cr.]

ทริป Ducati Chiang Mai รวมภาพจากกล่องหลายๆท่านครับ"""""""

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]

 

[J.B.cr.]