มติ ครม 15 มกราคม เกี่ยวกับจังหวัดเชียงราย

[thaicha]

โครงการเกี่ยวกับเชียงรายอนุมัติ 10 โครงการ วงเงิน 528.08 ล้านบาท โครงการที่สำคัญคือ
-โครงการมอเตอร์เวย์เชียงใหม่-เชียงราย
-โครงการก่อสร้างทางรถไฟเด่นชัย จ.แพร่ เชียงของ เชียงราย
-การผลัดดัน อ.แม่สาย จ.เชียงรายเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน

[Eghapon]

เชียงรายจะมีรถไฝแล้ว เย้ๆๆๆ

[じ☆ve MAINBOARD ✿☆卐]

เยี่ยมมากๆๆ  สุดยอดเลย  ต้องรีบซื้อที่ดินไว้เยอะะแล้วซิเรา

[۰•ฮักแม่จัน©®]

ถ้าเกิดการเปลื่ยนรัฐบาลใหม่ แล้วเกิดการเปลื่ยนขั้วอำนาจ เป็นไปได้รึเปล่าครับที่โครงการ จะถูกหยุดชะงัก

[conan]

รอรถไฟอยู่

[Once Again]

จะมีการขนยา ขนของหนีภาษีไปทางรถไฟไหมนี่

[เมฆพัตร]

ไปอ่านตัวเต็มมาได้ความว่า

...
1) ศึกษาและสำรวจเส้นทางการสร้างถนน Motorway เส้นทางเชียงใหม-เชียงราย

2) พิจารณาเพิ่มเส้นทาง เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ภายใต้แผนการพัฒนาโครงการ

พัฒนารถไฟทางคู่ของประเทศไทย

3) เร่งรัดการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน อ.แม่สาย จ.เชียงราย เพื่อเป็นศูนย์กลาง

การค้า บริการ และการท่องเที่ยว และเป็นประตูเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน ตลอดจน

กลุ่มประเทศลุ่มแม่น้ำโขงและจีนตอนใต

[เมฆพัตร]

ข้อ 1 และ 2 อยู่ในขั้นตอนการศึกษาและพิจารณา จะได้คำตอบเมื่อไหร่ ไม่รู้?? เพราะไม่

ได้กำหนดกรอบระยะเวลาแล้วเสร็จ ส่วนข้อ 2 อาจมีหวังถ้าเส้นทางนี้ อยู่ในเครือข่ายการ

ดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ภาคเหนือ  ซึ่งเขาจะเร่งรัดให้แล้วเสร็จทั้งระบบในปี 2560

ส่วนข้อ 3 นี้อนุมัติไปแล้ว แต่เร่งรัดให้เสร็จเร็วขึ้น ก็คือเกิดแน่นอน  น่าจะเสร็จทันก่อน

เปิด AEC เร็วๆนี้

[เมฆพัตร]

ที่เป็นประโยชน์กับชาวเชียงรายจริงๆน่าจะเป็น ข้อ 3 อย่างน้อยก็เก็บภาษีได้มากขึ้น เก็บ

ค่าธรรมเนียมต่างๆได้มากขึ้น มีการจ้างงานมากขึ้น (ส่วนจะจ้างใคร??? ชาติใด???  นั้นอีก

เรื่องหนึ่ง)  สิ่งที่ต้องเตรียมตัวหน้าจะเป็นเรื่องของภาษาต่างประเทศต่างๆและความรู้เพื่อ

รองรับในการเป็นประตูการค้า ซึ่งในระบบการศึกษาเองก็มีการเตรียมพร้อมหลักสูตรๆต่าง

มานานแล้ว..

 

[เมฆพัตร]

ส่วนข้อ 2 รถไฟทางคู่ เชียงของ อันนี้คงจะเป็นประโยชน์ที่เป็นเชิงมหภาค คือเป็นผล

ประโยชน์โดยภาพรวมของประเทศ ส่วนตัวของเชียงรายเองก็น่าจะได้ผลประโยชน์ของเรื่อง

ภาษี และค่าธรรมเนียมต่างๆของท้องที่นั้น ส่วนเรื่องของราคาที่ดินนี้ ยังสงสัย??? เพราะนี้

ไม่ใช่รถไฟฟ้า แต่เป็นรถไฟดีเซล และจุดประสงค์หลักก็เพื่อการขนถ่ายสินค้าเป็นหลัก ถ้า

เป็นการขนส่งมวลชนคงไม่ได้รับความนิยมเท่าที่ควร เพราะคงไม่มีใครอยากนั้งรถไฟไป

กรุงเทพ เอาเฉพาะ กรุงเทพ-เชียงใหม่ ก็ไม่ต่ำกว่า 16 ชม.แล้ว ถ้ามาเชียงรายอีก คงไม่ต่ำ

กว่า 20 แน่ๆ แต่ถ้าชอบรถไฟฟรีและมีเวลาว่างเยอะๆก็แล้วแต่ ...

[civilroom]

ไปอ่านตัวเต็มมาได้ความว่า

...
1) ศึกษาและสำรวจเส้นทางการสร้างถนน Motorway เส้นทางเชียงใหม-เชียงราย

2) พิจารณาเพิ่มเส้นทาง เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ภายใต้แผนการพัฒนาโครงการ

พัฒนารถไฟทางคู่ของประเทศไทย

3) เร่งรัดการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน อ.แม่สาย จ.เชียงราย เพื่อเป็นศูนย์กลาง

การค้า บริการ และการท่องเที่ยว และเป็นประตูเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน ตลอดจน

กลุ่มประเทศลุ่มแม่น้ำโขงและจีนตอนใต

ในฐานะวิศวกรโยธา 
การทำถนนแต่ละเส้น ย่อมเริ่มจากการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการก่อน และสำรวจและออกแบบตามมา จากนั้นก็เวณคืนที่ดิน  จนถึงดำเนินการก่อสร้างและเปิดใช้งานถนน  แค่ได้เริ่ม ศึกษาความเป็นไปได้ ย่อมเป็นผลดีว่าไม่ได้เริ่มทำไรเลย  และหากรัฐบาลมีการพลักดันโครงการนี้ทุกรัฐบาล โอกาสในการเกิดโครงการย่อมมีมากขึ้นแน่นอน

เคดิตนี้ มอบให้ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงรายคนใหม่ ครับ

[เมฆพัตร]

โครงการ 1 กับ 2 นี้ไม่ค่อยหวังอะไรมากมายครับ โดยเฉพาะ Motorway....

พูดถึงท่านผู้ว่าแล้วก็ต้องให้เครดิตท่านจริงๆครับ

ว่าแต่โครงการอุโมงค์ลอด ทางร่วมทางแยกต่างๆ รวมทั้งถนนวงแหวน ไม่เห็นเสนอเข้า

ครม.ละครับ หรือว่ารอเสนอตอนงาน 750 ปี เพราะโดยส่วนตัวแล้ว ครม.สัญจรนี้มันน่าจะ

ใหญ่กว่าวันเปิดงานพ่อขุนน่ะ เพราะมีรัฐมนตรีมาพร้อมทุกกระทรวง แล้วนี้โครงการเหล่านี้ก็

เป็นประโยชน์กับพ่อแม่ชาวเชียงรายเต็มๆ ส้รางเสร็จวันไหนเปิดใช้เมื่อไรก็ได้ประโยชน์

ทันที  หรือว่าเขาจะสร้างอยู่แล้ว หรือยังไง ใครรู้ช่วยบอกหน่อย ผมความรู้น้อย เบื่อรถ

ติด...

[benzto]

ก็อย่าให้เจริญมาก....เกินความจำเป็น...นะครับเบื่อรถเยอะถ้าผมชอบคงไปอยู่เชียวใหม่ไม่ก็กรุงเทพแล้วครับ  เป็นมุมมองอีกด้านนึงนะครับ

[civilroom]

ถ้าเกิดการเปลื่ยนรัฐบาลใหม่ แล้วเกิดการเปลื่ยนขั้วอำนาจ เป็นไปได้รึเปล่าครับที่โครงการ จะถูกหยุดชะงัก

หากรัฐบาลใหม่ ไม่ต้องการติดต่อการค้ากับจีน มีสิทธ์เป็นไปได้ที่จะถูกชงักครับ ^ ^

ผมลองพิจารณาแล้ว คงจะเป็นการเปรียบเทียบการลงทุนระหว่าง สองโครงการ
ที่จะใช้มอเตอร์เวร์ หรือ รถไฟรางคู่  ว่าโครงการไหนใช้เงินลงทุนน้อยกว่า
เพื่อนำสินค้าจากจีนลงสู่ กทม  ในสองโครงการนี้จะเกิดแน่นอนไม่โครงการใดก็โครงการหนึ่ง จะไม่เกิดพร้อมกันสองโครงการแน่นอนเพราะเงินลงทุนเยอะ

ส่วนเขตเศฐกิจเกิดขึ้นแน่นอนครับ

เสียดายที่ผมต้องทำงานอยู่ กทม ไปตลอดชีวิต ไม่ได้ช่วยกลับไปพัฒนาบ้านเกิด แต่ก้อจะช่วยพัฒนาประเทศไทยแทนนะคับ ^ ^

[>_อนัตตา_<]

จะได้นั่งรถไฟแล้วเหรอเนี้ยเจ้า 

[tangent]

ลองนึกง่ายๆ  สิครับ  เรื่องรถไฟ  ทำไม มันไม่เกิดเสียที  สายไหน ก็ได้ ที่เข้าเชียงราย ผ่านไปแพร่  หรือ กทม.  เลยนะครับ

ผมให้เหตุผลในความคิดส่วนตัวนะครับ

ไม่สามารถเกิดได้หรอกครับ 

เพราะยังมีคนเสียผลประโยชน์ มาก เกี่ยวกับรถไฟ ถ้ามาเชียงราย  คือกลุ่มไหน 
คือ กลุ่ม 10 ล้อครับ   เขาขนอะไรต่างๆ  ผ่าน 10 ล้อทั้งนั้น

ถ้ามีรถไฟ  น้ำมัน สินค้าต่างๆ  จะมาทางนี้หมดครับ(ทางรถไฟ)  ซึ่งทำให้ 10 ล้อ หรือรถบรรทุกต่างๆ  ตกงาน กันทั้งหมด  เพราะขนง่ายค่าใช้จ่ายถูกกว่า

ดังนั้น คิดว่าไม่น่าเกิดในเวลาอันใกล้นี้แน่นอนครับ

[civilroom]

ลองนึกง่ายๆ  สิครับ  เรื่องรถไฟ  ทำไม มันไม่เกิดเสียที  สายไหน ก็ได้ ที่เข้าเชียงราย ผ่านไปแพร่  หรือ กทม.  เลยนะครับ

ผมให้เหตุผลในความคิดส่วนตัวนะครับ

ไม่สามารถเกิดได้หรอกครับ 

เพราะยังมีคนเสียผลประโยชน์ มาก เกี่ยวกับรถไฟ ถ้ามาเชียงราย  คือกลุ่มไหน 
คือ กลุ่ม 10 ล้อครับ   เขาขนอะไรต่างๆ  ผ่าน 10 ล้อทั้งนั้น

ถ้ามีรถไฟ  น้ำมัน สินค้าต่างๆ  จะมาทางนี้หมดครับ(ทางรถไฟ)  ซึ่งทำให้ 10 ล้อ หรือรถบรรทุกต่างๆ  ตกงาน กันทั้งหมด  เพราะขนง่ายค่าใช้จ่ายถูกกว่า

ดังนั้น คิดว่าไม่น่าเกิดในเวลาอันใกล้นี้แน่นอนครับ

งั้นถ้าผมทำมอเตอร์เวอร์ สิบล้อก่อจะสามารถขนส่งสินค้าไปเชียงใหม่เพื่อถ่ายหื้อรถไฟ ทีนี้ก่อจะบ่ามีใครค้านทำโครงการแล้วแม่นก่อครับ เพราะทุกคนมีงานทำ winwin

[เมฆพัตร]

ขออนุญาติเห็นต่างน่ะครับ....

โครงการรถไฟรางคู่กับมอเตอร์เวย์นี้ มันคนละสวนงานกัน รถไฟรางคู่นี้มันมีการสำรวจและ

ออกแบบกันมานานแล้วไม่ใช่จะมาเปรียบเทียบอะไรกับมอเตอร์เวย์(เพิ่งได้ยินมอเตอร์เวย์

ก็อังคารที่ผ่านมานี้ละ) และรัฐบาลชุดก่อนก็ได้อนุมัติงบประมาณไปแล้ว (ไปหาอ่านเอาใน

กระทู้ติดตามรถไฟเชียงรายมีเยอะ) รถไฟสายเด่นชัย-เชียงของนี้เกิดขึ้นแน่นอน เพราะต้อง

เป็นไปตามข้อตกลงเศรษฐกิจการค้าที่ต้องสร้างเส้นทางคมนาคมนี้ รวมทั้ง R3A เพราะไม่

ใช่จบแค่กรุงเทพแต่โปรเจคเริ่มที่จีน ที่เมือง Xinng Yun ไปจบที่สิงค์โปร สถานี้ปลาย

ทาง...  ถ้าเราไม่สร้างก็โดนข้อหาถ่วงความเจริญประเทศเพื่อนบ้าน เพราะเขาเริมสร้างกัน

แล้ว.....

[เมฆพัตร]

อันนี้เป็นประวัติศาสตร์การสำรวจเส้นทางรถไฟสาย เด่นชัย-เชียงราย


การศึกษาเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย มีมาตั้งแต่ปี 2503 และมีการสำรวจ

เบื้องต้นในปี 2512 จากเด่นชัย-แพร่-สอง-เชียงม่วน-ดอกคำใต้-พะเยา-ป่าแดด-เชียงราย

ระยะทางรวม 273 กิโลเมตร ต่อมาปี 2537-2538 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้

ว่าจ้างที่ปรึกษาทำการทบทวนผลการศึกษาเดิมได้ข้อสรุปให้ก่อสร้างตามแนวเด่นชัย-แพร่-

สอง-งาว (ลำปาง)-พะเยา-เชียงราย ระยะทางรวม 246 กิโลเมตร กระทั่งปี 2539-2541   

ร.ฟ.ท.ได้ว่าจ้างเอกชนให้สำรวจออกแบบรายละเอียดและศึกษาผลกระทบและปี 2547 ได้

ว่าจ้างให้ศึกษาความเหมาะสมอีกครั้ง เพื่อเชื่อมกับจีนตอนใต้ ซึ่งผลสรุปคือเส้นทางเดิมมี

ความเหมาะสมมากที่สุด

[เมฆพัตร]

อันนี้ก็เป็นข่าว เกี่ยวกับการอนุมัติงบประมาณ ที่เกี่ยวข้องและต่อเนื่องกับรถไฟ...

เมื่อวันที่ 17 พ.ย.2552 คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบให้พัฒนาโครงข่ายระบบรางและให้บริการรถไฟของ ร.ฟ.ท.และเห็นชอบแผนการลงทุนระยะเร่งด่วนในวันที่ 27 เม.ย.2553 โดยมีรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย เป็นหนึ่งในแผนดังกล่าวควบคู่กับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม สปป.ลาว-ไทย เข้าทาง จ.หนองคาย และเส้นทางอีสาน-มหาสารคาม-นครพนม มูลค่าทั้งหมด 176,808 แสนล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ในยุคนายโสภณ เป็น รมว.คมนาคม ก็ยังไม่มีการก่อสร้าง ในปี 2554 กระทรวงคมนาคมได้จัดสรรงบประมาณราว 200 ล้านบาท เพื่อศึกษารถไฟรางคู่ต่อไปจนถึง อ.เชียงของ ชายแดนไทย-สปป.ลาว ระยะทาง 326 กิโลเมตร โดย ร.ฟ.ท.เพิ่งลงนามจ้างเอกชนให้ศึกษาเมื่อวันที่ 29 เม.ย.ที่ผ่านมาระยะเวลาศึกษา 14 เดือน

ขณะที่โครงการต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น ท่าเรือแม่น้ำโขงมูลค่า 1,500 ล้านบาท อนุมัติให้ก่อสร้างสมัยรัฐบาล พล.อ.สุรยุทธ์ จุลานนท์ เป็นนายกรัฐมนตรี ถนนโครงข่ายสะพานแม่น้ำโขง สะพานแม่น้ำโขงแห่งที่ 4 เชียงของ-ห้วยทราย ฯลฯ