BB THE GARAGE

[WalkManUser]

เย็นวันนี้ท่านใดสนใจ ไป แม่สรวย เจอกัน
5 โมงเย็น ปตท. ที่เดิมครับ มีแล้ว 2
1. พี่วุฒิ
2. ไนซ์
 

แอ๋วดีขนาด.......

บ่อรู้ทำไร.... ขี่รถแ๋อ๋ว..ดีกว่า.... จะไปดูลาย Ducati ที่ใช้พีรารี่ นะ... จะเนียนขนาดไหน อิอิอิ

เห้นเขาว่า ขี้ฝุ่นมุ้งๆอี้ก่ะ Ducati กันตี่แฮงๆนั้น

ไปฝ๋างแหกไป 3 โก้งน้องเห้ย!!!!! ปก..รถดักไข่บ่าตันอายเปิล555+

แปงสยามๆๆๆๆ จิมคาน่า ก่ะได้อ้ายวุฒิ เก็บตังค่ารอบ เขาตึงมาเล่นกั้นอ้าย

[friendlyMan]

โจ้ๆๆๆ รถโจ้เปลี่ยนท่อแล้วเป็นงัยบ้าง!!!! ได้ข่าวจากเอก บอกว่าเสียงไฟเราะมากๆๆ..สาวๆๆแถวราชภัฏ...กริ๊ดๆๆๆกันเป็นแถว.จิงป่าว งิ.......555+

[ninja250]

โจ้ๆๆๆ รถโจ้เปลี่ยนท่อแล้วเป็นงัยบ้าง!!!! ได้ข่าวจากเอก บอกว่าเสียงไฟเราะมากๆๆ..สาวๆๆแถวราชภัฏ...กริ๊ดๆๆๆกันเป็นแถว.จิงป่าว งิ.......555+

อ้าว!!!!!ท่อ2พี่น้องเอาไปไว้ไหนเสียหละ....แล้วที่เขาว่าสาวๆๆแถวราชภัฏ...กรี๊ดๆๆๆกันเป็นแถวนี่จะเหมือนป๋าวุฒิหรือเปล่า...วันนั้นที่เซนทรัลเห็นป๋าวุฒิขับDUCATIเข้ามาสาวๆกรี๊ด!!!กันตรึม(ป๋าวุฒิขับรถเหยียบเท้าสาวๆ).....ฮ่าๆ

[ninja250]

ครูชาติ!!!!.....เป็นกำกึ๊ด แทน ป๋า เอ กำเล๊าะ....................จะเอาคันใหน!!!!!!

กันนี้บ๋อ....4สูบแฮงๆ.....อิอิ

[ninja250]

ของแต่งชิ้นต่อไป.....

[ninja250]

สร้างกระแสER6Nซักหน่อย...

[J.B.cr.]

น่าจะเป็นประโยชน์ครับ
1.  Static Spring Sag  
             คือการเซ็ทค่าการยุบตัวของ โช๊คอัพ ไม่ใช่ค่าความแข็ง หรือ ค่า K ของ Spring แต่เป็นการเซ็ทช่วงยุบตัวของโช๊คอัพให้เหมาะสมกับน้ำหนักตัวผู้ขับขี่ หรือที่เราเรียกกันติดปากว่า Preload ซึ่งการเซ็ทอัพนั้นจะต้องมีผู้ช่วยประมาณ 2 - 3 คนรวมผู้ขับขี่ด้วย
-   ต้องนำรถเปล่าๆโดยที่ไม่มีคนนั่งบนรถ แล้วยกล้อหน้าให้ลอยจากพื้นประมาณ 2-3 นิ้ว แล้วทำการวัดความยาวจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งเพื่อทำการบันทึกเป็นหน่วย mm เช่น วัดจาก แกนล้อหน้าถึงแผงคอล่างได้เท่าไหร่แล้วทำการบันทึก ซึ่งจะเรียกว่า L1
-   ให้ผู้ขับขี่ขึ้นนั่งบนรถแล้วมีคนประคองท้ายโดยผู้ขับขี่เอาเท้าเหยียบบนพักเท้าและกำเบรกหน้า กดโช๊คหน้าให้ยุบตัวประมาณ 2-3 นิ้ว ประมาณ 5 วินาทีแล้วปล่อยให้คืนตัว จากนั้นทำการวัดและบันทึก เรียกว่า L2    
-   ให้ผู้ขับขี่อยู่บนรถแล้วให้ผู้ช่วยจับบริเวณด้านหน้ารถและยกรถให้ลอยขึ้นประมาณ 2-3 นิ้วระวังอย่าเอามือไปจับล้อหน้าหรือไปฝืนการคลายตัวของโช๊คหน้านะคับ จากนั้นก็วางรถลงแล้วทำการวัดและบันทึก เรียกว่า L3
นำค่าที่ได้ทั้งหมดมาเข้าสมการ [ L1 - (L2+L3)/2 ] ก็จะได้ค่า Sag ออกมาเป็น mm
รถ Sport ในสนาม  ควรมีค่า Sag อยู่ราวๆ 20-25 mm
รถ Sport Touring  ควรมีค่า Sag อยู่ราวๆ 30-35 mm
รถ Off-Road         ควรมีค่า Sag อยู่ที่    75-78  mm
และหลังอยู่ที่ 95-100 mm เพียงเท่านี้เราก็สามารถปรับค่าการยุบตัวของโช๊คอัพให้เหมาะสมกับน้ำหนักของผู้ขับขี่ได้แล้ว ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญในการเซ็ทอัพรถ ต่อไปคือ


‎2.  Rebound หรือ การคืนตัว
โช๊คอัพหลังมักจะอยู่ด้านล่างของโช๊ค ทำมาให้ใช้ไขควงหรือมือหมุน แต่ถ้าเป็นโช็คหน้าแบบ Up Side Down แล้วมันจะกลับหัวขึ้นมาอยู่ข้างบน ซึ่งอันนี้ต้องทำความเข้าใจกันให้ให้ดีครับส่วนใหญ่จะเข้าใจผิดกันว่า Rebound จะอยู่ข้างล่างตลอด ซึ่งทำให้เซ็ทไปเซ็ทมามันไม่ลงซะที หลักเข้าใจง่ายๆคือเมื่อเราเปิดคันเร่งแรงๆโช๊คหลังจะต้องยุบตัวได้เพื่อช่วยซับแรงไม่เช่นนั้นยางจะรับภาระหนักเกินไป แต่ต้องไม่คืนตัวทันทีที่เรายกคันเร่งเพราะจะทำให้รถเกิดอาการสูญเสียการยึดเกาะได้ง่าย เช่นเมื่อเราเปิดคันเร่งเต็มที่แล้วโช๊คหลังยุบตัวลงแต่ก็คืนตัวทันทีทำให้เกิดอาการสับที่ล้อหลังจึงไม่สามารถเดินคันเร่งได้เต็มที่
-   การหา Rebound หลังทำได้โดยให้ผู้ขับขี่ลองนั่งบนรถและกดท้ายรถให้โช๊คหลังยุบตัว และ ให้จังหวะคืนตัวนั้นใช้เวลาประมาณ 1 วินาทีก็น่าจะพอใช้ได้ เพราะถ้าคืนช้าเกินไปก็อาจไม่เหมาะสมกับจังหวะในการเข้าโค้ง
-   การหา Rebound หน้าก็เช่นกัน ใช้การปรับคล้ายๆกันเพียงแต่ให้หาจังหวะว่าเมื่อเบรกหน้าแล้วให้โช๊คคืนตัวในช่วงที่เรากำลังจะเดินคันเร่งออกจากโค้ง ไม่ใช่เบรกแล้วโช๊คยุบเร็วและพอปล่อยก็ดีดตัวกลับมาเลย ต้องค่อยๆลองเซ็ท เพราะต้องใช้เวลาเซ็ทนานลองปรับแล้วขี่ไปเรื่อยๆจนกว่าจะได้ค่าที่เหมาะสมที่สุด

‎3. Compression Damping
โช๊คหลังจะอยู่ด้านบน ซึ่งถ้าเป็นโช๊ครุ่นใหม่ๆก็จะแบ่งเป็น Low กับ High  ส่วนโช๊คอัพด้านหน้าก็จะอยู่ด้านล่างแถวๆปั้มเบรกคับ การทำงานก็คือจะช่วยเพิ่มแรงต้านการกด เช่นกำหนดการยุบตัวเวลาเปิดคันเร่งที่ล้อหลัง และ การยุบตัวเวลาเบรกที่ล้อหน้า ซึ่งจุดนี้ไม่ควรจะแข็งจนเกินไปเพราะจนทำให้เกิดการ Over Steering ได้ถ้าหลังแข็งเกินไป แล้ว จะทำให้เกิดอาการ Under Steering ได้หากหน้าแข็งเกินไป ต้องคอยสังเกตอาการดีๆ ส่วนใหญ่จะไล่จากกลางๆก่อนแล้วค่อยบวกหรือลบ เพิ่มทีละ 3-5 Click แล้วลองขับดูซัก 2-3 km ถึงจะเห็นผล ให้ระบบภายในปรับตัวก่อน  Compression Low นั้นให้นึกถึงตอนตกหลุมใหญ่ๆโช็คจะรับแรงกดที่ช้าและนาน ส่วน High ก็ให้นึกถึงหลุมเล็กๆที่มีแรงกดที่เร็วและถี่ ก็ปรับกันไปตามความเหมาะสม
นอกจากนี้ยังมีอีกหลายปัจจัยที่ต้องใส่ใจซึ่งเป็นรายละเอียดปลีกย่อยต่างๆไม่ว่าจะเป็น ค่า K ของ Spring หรือ น้ำมันโช๊ค ฯลฯ อย่าลืมโช็คออกแบบมาเพื่อช่วยในการซับแรงจึงต้องทำงานได้ ไม่ควรอ่อนยวบยาบ หรือ แข็งกระด้างจนเกินไป
  สิ่งสำคัญสุด" Ride Faster & Safer "  

[ninja250]

ถ้าจะอี้...จะหื้อมันยุบซักหมอกใดดี...อิอิ

[Tum ?]

เยี่ยมไปเลยครับอ้าย 

[J.B.cr.]

ถ้าจะอี้...จะหื้อมันยุบซักหมอกใดดี...อิอิ

ถ้าจะอี้ยอมครับครูชาติ ยอมแต้ๆ

[เด็กชายมังคุด ฆ่าตุ๊ดด้วยมือเปล่า]

ถ้าจะอี้...จะหื้อมันยุบซักหมอกใดดี...อิอิ

ถ้าจะอี้ยอมครับครูชาติ ยอมแต้ๆ

ขอฝากตัวเป็นลูกศิษย์ พี่ เจบี หน่อยนะครับ

ว่าแต่พี่เล่น FB มั้ยครับ

[nojima1100]

่ก่อนนอนคับ

[ninja250]

สุดยอดดดดดด...ม่าก้วยเตด!!!!!

[ninja250]

ฝากให้เป้กับพลอย....อิอิ

[ninja250]

วงนี้จะมาเล่นที่DANAครับ...ฮ่าๆ

[Ploysuay]

ฝากให้เป้กับพลอย....อิอิ

ขอเวลาฝึกฝีมือซักนิด..........เดี๋ยวเทพแน่

[nojima1100]

อยากให้มาล้างรถเราจัง

[nojima1100]

ใ้ห้ครูคับ[/size][/color]

[friendlyMan]

สุดยอดดดดดด...ม่าก้วยเตด!!!!!

ผ่อมันเล๊าะย๊ะไปได้!!!!  รองเท้ามันกู่ 5000 บาทได้ก็หาครูชาติ

[A1]

สุดยอดดดดดด...ม่าก้วยเตด!!!!!

ผ่อมันเล๊าะย๊ะไปได้!!!!  รองเท้ามันกู่ 5000 บาทได้ก็หาครูชาติ

///ตี๋สาม บ่าหลับ บ่านอน เปิ้นว่าคนเฒ่าแต้ๆ เยี้ยจะอี้ ฮู้ตั๋วพ่องเน้อวุฒิ กลางวันก๋ายเป็นเวลานอน
ไปซิ่งตี่ใหนระวังอันตรายกะ เข้าโก้งเปิงบ่าตันเปิ้นเนาะ